안녕하세요!
티지케이TGK 브레이크 튜닝 전문샵입니다.

이번 작업은 코나 차량이 제동 시 핸들떨림 문제로 입고되었습니다.


차주분께서 브레이크 튜닝을 여러 방면으로 알아보시다가 지인분의 적극적인 소개로 저희 샵을 찾아주셨다고 합니다.
순정 브레이크로 4P, 6P브레이크 보다 나은 성능을 보여드리겠습니다.
작업해봅시다.


작업내역
- 순정 디스크연마
- 스피드제로 브레이크패드 교환




코나 순정 18인치 휠에 순정 브레이크가 적용되어 있습니다.




디스크 가장자리에 녹도 올라오고 디스크 변형도 확인되었습니다.
디스크 마찰면에 변형이 생기면 높은 회전 토크로 인해 고르게 마찰되지 않아서 진동과 떨림으로 나타나게 됩니다.

디스크 연마 작업으로 마찰면을 고르게 만들어주었습니다.

 



제동력을 높여주면 마찰 시 발열이 줄면서 디스크 변형도 예방할 수 있습니다.

기존 순정 브레이크패드는 잔량이 5mm 정도로 교환시기가 다가오고 있었습니다.
좋은 제동력을 위해 스피드제로 브레이크패드로 교환했습니다.

스피드제로 브레이크패드는 좋은 마찰계수와 내열성으로 고속 제동 시에도 밀림 없이 안정적으로 멈춰드립니다.
저희 TGK브레이크에서 직접 테스트하고 제작한 고성능 브레이크패드입니다.




차주분께서 타이어 상태도 확인 요청을 해주셨는데요.
타이어 마모는 많이 되지 않았지만 잔실금(크랙)이 보이기 시작해서 곧 교체하는 것이 좋겠습니다.




패드 교환과 디스크연마를 함께 작업해서 조금만 운행하셔도 길들이기가 되어 제동력이 금방 올라올거예요.
고성능 패드를 사용하거나 브레이크를 짧게 짧게 끊어 밟아주시면 떨림 재발생이 훨씬 줄어들 수 있습니다.

언제나 즐겁고 안전한 드라이빙 하세요^^

 

 

브레이크 수리 / 브레이크 튜닝 전문 TGK브레이크

 당신의 순간을 지켜주는 브레이크 

 티지케이TGK 브레이크 전문샵 

 문의전화 055-325-9866

경남브레이크, 부산브레이크, 울산브레이크, 김해브레이크, 장유브레이크, 대구브레이크



안녕하세요!
티지케이TGK 브레이크 튜닝 전문샵입니다.

폭스바겐 CC 차량이 제동 시 핸들떨림 문제로 입고되었습니다.

작업 전에 차주님께 속도 구간, 냉간열간, 주행스타일 등 여러가지를 여쭤보는데,
이번 작업은 연마만으로 해결되지 않는 케이스입니다.



작업내역
- 캘리퍼 브라켓 가공
- 경량디스크 연마





AG M621 19인치 휠에 K스포츠 8P브레이크로 튜닝되어 있습니다.






브레이크를 찬찬히 확인해보는데 문제가 발견되었습니다.
디스크 안쪽면에 와셔를 덧대놓았습니다.

브레이크는 회전수와 토크가 높기 때문에,
눈으로는 확인되지 않는 오차가 진동과 떨림으로 나타납니다.






그리고 로워암과 브레이크 간섭이 있는 부위에 녹이 발생했습니다.






디스크 안쪽의 와셔를 떼어내면 디스크센터가 맞지 않기 때문에
브라켓을 가공하여 센터를 맞춰주고,
브라켓과 로워암에 부딪히는 부분도 수정했습니다.

브레이크를 처음 작업한 곳에서 세심한 셋팅이 어려웠다면
브라켓을 본사에 보내서 가공하면 될 텐데.. 참 아쉽습니다.

 






디스크센터가 정확하게 정가운데로 오도록 셋팅했습니다.



 



디스크를 연마기에 올려서 확인해봤는데 변형이 진행되었습니다.
디스크 연마로 마찰면을 깔끔하게 연마해주었습니다.


 

 



작업을 마무리하고 시운전해보니 떨림이 사라졌습니다.
이제 마음 편하게 즐겁고 안전한 드라이빙 하세요^^


 

 

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티지케이TGK 브레이크 튜닝 전문샵입니다.

그랜드스타렉스 차량이 제동 시 핸들떨림이 있는 문제로 입고되었습니다.

업무용으로 운행하고 장비를 많이 싣고 다니셔서
이전에도 다른 카센터에서 디스크 연마를 한 적이 있다고 하셨어요.



작업내역
- 순정 디스크연마
- 브레이크패드 교환





스타렉스 순정 16인치 휠에 순정 브레이크가 적용되어 있습니다.






디스크를 연마기에 올려서 확인해봤는데 변형이 진행되었습니다.

디스크의 회전수와 토크가 높기 때문에,
눈으로는 확인되지 않는 마찰면의 작은 변형이 진동과 떨림으로 나타납니다.

디스크 연마로 마찰면을 고르게 만들어주었습니다.


 




브레이크패드는 잔량이 3mm 정도로 교환할 때가 딱 되어 탈거하고
새 브레이크패드로 교환했습니다.






패드 교환과 디스크연마를 함께 작업했기 때문에
조금만 운행하셔도 빠르게 길들이기가 되어 제동력이 금방 올라올거예요.

고성능 패드를 사용하거나 브레이크를 짧게 짧게 끊어 밟아주시면 떨림 재발생이 훨씬 줄어들 수 있습니다.

언제나 즐겁고 안전한 드라이빙 하세요^^


 

 

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티지케이TGK 브레이크 튜닝 전문샵입니다. 

오피러스 차량이 브레이크 시 떨림과 꿀렁거림 문제로 입고되었습니다.

 

막상 작업을 하고보니 작업내용이 조금 많아졌습니다.

시작해봅시다~!



작업내역
- 디스크 연마
- 캘리퍼 높이 셋팅을 위한 브라켓 수정





순정 18인치 휠에 만도 4P 브레이크로 튜닝되어 있습니다.


 




디스크 변형이 의심되어 연마를 한 번 해보니 변형이 심한 상태였습니다.

디스크 변형은 제동 시 떨림의 가장 많은 원인입니다.
디스크 연마 작업으로 울퉁불퉁한 마찰면을 깨끗하게 만들어줍시다.






안팎 브레이크패드와 디스크 높이가 조금 틀어져 있습니다.
바깥 패드만 디스크 위로 올라와있어요.
브레이크에 영향을 줄 수 있는 부분입니다.

브라켓을 수정하여 높이를 똑같이 맞추어주었습니다.



 



작업 처음부터 호스 라인 잡힌 게 조금 이상해서 작업을 마무리하면서 다시 자세히 확인해보니,
브레이크호스와 등속조인트가 닿아서 브레이크호스 외피가 닳아있었습니다.

브레이크호스 작업은 서스펜션의 바운스와 핸들 조향했을 때의 움직임까지 계산해야 하는 까다로운 작업입니다.

가끔 호스가 꼬여있거나, 텐션에 의해 호스가 꺾이게 작업되어있는 것을 보면 한숨이 나옵니다.
저희도 호스 라인 잡는데만 길게는 30분이 걸릴 때도 있습니다.


 

 


테스트주행을 해 보니 울렁임과 떨림이 사라졌습니다.

브레이크호스는 최대한 빨리 준비해놓기로 하고 차주님과 다음 방문을 기약했습니다.
언제나 안전운전하세요!

 

 

 

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