TGK 브레이크

안녕하세요!
티지케이TGK 브레이크 튜닝 전문샵입니다.

이번 작업은 모하비 차량이 브레이크 페달 답력이 깊은 문제로 입고되었습니다.
브레이크패드도 교체한 지 얼마 되지 않았는데도 브레이크 페달감이 이상했다고 하셨습니다.

자세히 살펴봅시다.

작업내역
- 캘리퍼 에어빼기
- 경량 디스크 제작 및 교체
- 허브스페이스 탈거

모하비 20인치 순정 휠에 전륜 디카온 6P브레이크로 튜닝되어 있습니다.

디스크에 원래 카오스 무늬가 가공되어 있는데, 운전석쪽 디스크는 무늬가 닳아서 사라지고 없었습니다.

차주분께서 말씀해주신대로 브레이크패드가 많이 남아있었습니다.
그런데 운전석쪽 디스크 두께가 심상치 않게 얇아져 있습니다.

디스크 두께가 중요한 이유는, 패드가 많이 마모되었을 때 캘리퍼 피스톤이 많이 튀어나오게 되어 빠질 위험이 있어서 안전에 위협이 될 수 있습니다.
외관으로는 크게 문제가 없어 보이지만, 알고 보면 아슬아슬한 브레이크 상태입니다.

페달이 많이 깊기 때문에, 페달 답력과 관련이 깊은 캘리퍼 에어빼기 작업을 진행했습니다.

그리고 휠을 장착할 때 휠이 허브에 걸리지 않는 느낌이 들어서 다시 보니, 허브스페이스가 애매한 두께로 장착되어 있었습니다.

사제 휠로 바꾸면 너클 허브와 휠 허브 간극을 줄여주는 허브링이 필수지요.
허브스페이스도 이 허브가 잘 밀착되어야 휠이 단단하게 체결됩니다.

차라리 15mm로 두꺼운 스페이스라면 기본적으로 허브링이 나와 있어서 괜찮을텐데, 지금은 휠 체결 문제로 허브스페이스를 탈거해야 했습니다.
다행히 스페이스를 탈거해도 휠과 캘리퍼가 간섭되지 않았습니다.

휠 체결력이 부족해서 휠너트 나사산도 늘어난 느낌(임팩 드릴를 돌리면 멈추지 않고 조금씩 돌아감)이 들었습니다.
차주분께 새 휠너트로 교체를 하시는 것이 좋겠다고 말씀드렸습니다.

디스크를 새로 제작하기로 결정하여 디스크 제원을 측정해놓고, 약 2주 뒤에 디스크 제작이 완료되어 작업을 위해 차량을 다시 입고해주셨습니다.

차량에 튜닝된 디카온 DICAON 6P브레이크에 딱 맞게 준비해놓은 경량디스크를 작업해봅시다.

이번 작업의 특이 사항은 디스크 센터가 맞지 않아서, 센터를 정가운데에 오도록 셋팅해주었습니다.
디스크 두께도 두껍게 적용하여 전보다 더 오래 사용하실 수 있겠습니다.

디스크 센터, 높이, 간섭 없이 딱 맞는 셋팅으로 깔끔하게 장착되었습니다.

디카온 6P브레이크 전용 잘 듣는 레이싱 버전 브레이크패드도 저희가 제작하고 있으니, 소모품은 걱정 마시고 운행하시면 되겠습니다.
언제나 즐겁고 안전한 드라이빙 하세요!

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