TGK 브레이크

안녕하세요!
티지케이TGK 브레이크 튜닝 전문샵입니다.

K7 차량이 브레이크 고착문제로 4P브레이크 기변 튜닝을 위해 입고되었습니다.

기존에 장착되어 있는 4P브레이크에서 또 다시 4P브레이크로 교체하지만,
제동력은 확 다른 브레이크로 만들어드리겠습니다!

전륜 TGK S 4P브레이크 + 경량디스크 355mm + 스피드제로 브레이크패드
후륜 순정 디스크 + 스피드제로 브레이크패드 조합으로 앞뒤 업그레이드를 한꺼번에 진행해봅시다.

TGK S 4P브레이크는 순정휠에 최대한 꽉 찰 수 있도록 슬림하지만 최대한 두껍게 제작했고,
넓은 브레이크패드 마찰 면적을 적용해서 제동력을 높일 수 있도록 설계했습니다.

앞뒤 스피드제로 패드까지! 제동력은 말 대신 실전으로 보여드립니다.

19인치 모모 리벤지 휠에 전륜 만도 4P브레이크로 튜닝되어 있습니다.

K7 차량에 딱 맞도록 제작해서 빠르고 정확하게 장착했습니다.

2인1조 캘리퍼 에어빼기를 작업하는데 페달에서 압력이 단단하게 느껴졌습니다.
작업 전에는 답력이 살짝 무른 느낌이 있었는데 그 부분도 완벽하게 개선되었습니다.

후륜에는 새 순정 디스크와 스피드제로 패드로 교환했습니다.

후륜도 열을 많이 받았는지 캘리퍼 움직임이 뻑뻑했습니다.
가이드핀 고착이 되지 않도록 가이드핀에 내열구리스를 충분히 바르고 작업을 마무리했습니다.

차주님과 함께 테스트주행으로 성능을 확인한 후 차량 출고를 도와드렸습니다.

브레이크에 문제가 생기면 안전과 직결되어 차주분께서 많이 불안하셨을텐데,
이제 걱정은 덜으시고 편안하게 운행하셨으면 좋겠습니다.
즐겁게 타주시고 언제나 안전운전하세요~!

브레이크 수리 / 브레이크 튜닝 전문 TGK브레이크

 당신의 순간을 지켜주는 브레이크 

 티지케이TGK 브레이크 전문샵 

 문의전화 055-325-9866

경남브레이크, 부산브레이크, 울산브레이크, 김해브레이크, 장유브레이크

안녕하세요!
티지케이TGK 브레이크 튜닝 전문샵입니다.

벤츠 A200 차량이 브레이크패드와 디스크 교체를 위해 입고되었습니다.
브레이크에서 소리도 많이 나는 상태였습니다.

16인치 순정 휠에 순정 브레이크가 적용되어 있습니다.

문제가 있는 후륜 브레이크를 탈거해서 확인해보니, 패드가 완전히 마모되어 디스크에 대미지를 입히고 있었습니다.

디스크가 생각보다 깊게 파였기 때문에 패드를 교환하면서 디스크도 새 제품으로 교환했습니다.

패드 잔량이 많이 남지 않은 상태에서 주행을 하면 캘리퍼 고착에도 영향이 갈 수 있는데,
작업 후에 살짝 운행해보니 브레이크 작동에 문제가 없었습니다.

새 패드와 디스크로 교환했기 때문에, 브레이크에서 며칠간 쉬익- 소리가 날 수 있습니다.
자리가 잘 잡히면 그런 소리는 사라질거예요.

언제나 안전운전하세요^^

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안녕하세요!
티지케이TGK 브레이크 튜닝 전문샵입니다.

제네시스쿠페 차량이 앞뒤 브렘보 4P 브레이크 튜닝을 위해 입고되었습니다.

처음에는 차주분께서 디스크 연마만 하려고 하셨는데,
저희가 브레이크만 전문적으로 한다는 것을 보시고 작업까지 맡겨주셨습니다!

저희가 맡은 부분은 문제 없이 깔끔하게 작업해드리겠습니다!

작업 전 가지고 오신 브레이크를 확인해야겠지요.
앞뒤 제네시스쿠페 순정 옵션인 브렘보 4P브레이크 세트를 가지고 오셨습니다.
전륜 디스크는 상태가 많이 좋지 않아서 저희가 가지고 있던 제원이 같은 디스크로 교체했습니다.

브레이크 장착 전 앞뒤로 연마를 작업했습니다.
차주분께서 가지고 오신 후륜 디스크는 변형이 많이 진행되어 한 번 연마를 했는데도 면이 고르지 않았습니다.

중고 브레이크를 구매하셨다면 전 차주분이 어떻게 사용하셨는지 모르므로
디스크 연마와 패드 교환은 꼭 하시길 추천드립니다.

STRASSE 스트라쎄 19인치 휠에 앞뒤로 순정 1P브레이크가 적용되어 있습니다.

원래 제네시스쿠페에 젠쿱 순정 브렘보 4P를 장착하는 것이라 작업은 순조로웠습니다.
디스크 센터도 정확하게 잘 맞습니다.

차주분께서 함께 챙겨오신 하드론 Z 브레이크패드로 교환했습니다.

순정 리어 브레이크도 빠르게 작업했습니다.

브레이크 페달을 밟아 앞뒤 캘리퍼 에어빼기를 꼼꼼하게 했습니다.

휠과 브레이크 호스에 간섭이 없는지 확인하고 라인도 잘 정리하고 작업을 마무리했습니다.

저희에게 작업을 맡겨주셔서 감사합니다.
즐겁게 타시고 언제나 안전운전하세요~!

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안녕하세요
티지케이TGK 브레이크 튜닝 전문샵입니다.

며칠간 꾸물꾸물한 날씨가 계속되더니 오늘은 파란 하늘이 보입니다^^

이번 작업은 LF소나타 차량이 브레이크 작업 불량으로 찾아주셨습니다.
하나씩 찬찬히 살펴보았습니다.

18인치 휠에 만도 4p브레이크로 튜닝되어 있습니다.

차주님께서 브레이크를 혼자서 다이(DIY)를 하시다가 작업이 잘 되지 않은 상태였습니다.
기존 디스크가 많이 노후되어 순정형 디스크로 교체되어 있습니다.
같은 만도 4P라고 하더라도 가공 업체마다 가공 포인트가 달라서,
다른 디스크를 그대로 적용하기가 생각보다 어렵습니다.

디스크 라인보다 브레이크패드가 많이 위로 올라와있지요.
이대로 패드가 마모되면 디스크 윗면까지 올라와서 소음이 심하게 날 수 있고,
마찰 면적이 부족하여 제동력에 로스가 날 수 있습니다.
브라켓을 가공하여 높이를 맞춰주어야 합니다.

디스크 안쪽에는 와셔가 여러 개 끼워져있었습니다.
이것은 디스크 제원이 맞지 않는 것이어서, 안타깝지만 장착되어있는 디스크는 탈거하고
제원이 잘 맞는 다른 디스크로 교체가 필요했습니다.

그라인더로 디스크 센터를 맞추려는 흔적이 브라켓에 남아있습니다..
브레이크를 체결하고 고정하는 부위는 평평해야 캘리퍼가 움직이지 않고 잘 고정되어 있는데요.
너클과 브라켓이 고정되는 살 부분의 두께가 너무 얇아져서 살릴 수가 없었습니다.

새 브라켓을 제작하여 잘 맞게 장착해봅시다.

캘리퍼 높이를 낮춰서 패드와 디스크 라인이 딱 맞습니다.

디스크 센터도 좌우 오차없이 잘 맞지요.

디스크 내부에 와셔를 사용하지 않아도 되는 제원이 잘 맞는 순정형 디스크로 교체했습니다.
살짝 녹이 피긴 했지만 거의 사용하지 않은 새 것 같은 상태입니다.
순정형 디스크로 교체하면 좋은 점은 유지보수 비용이지요^^

차주님과 함께 문제가 없는지 시운전을 다녀온 후 차량 출고를 도와드렸습니다.
오히려 새 브레이크를 장착하는 것보다 더 어려운 작업이라서
간섭이 없는 지 두번 세번 확인하고 꼼꼼하게 체크했습니다.

동호회나 인터넷에 올라오는 셀프 작업은 작업 과정이 생략되었을 수 있고,
자신의 차량과는 상황이 다를 수 있습니다.
새로운 디스크나 캘리퍼 교체는 반드시 업체에 맡겨주세요!

작업 전에는 브레이크가 불안하여 속도를 내지 못하셨다는데 저희가 도와드릴 수 있어서 참 다행입니다.
즐겁게 타주시고 언제나 안전운전하세요~  

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안녕하세요
티지케이TGK 브레이크튜닝 전문샵입니다.

4월의 첫날이 시작되었습니다.
점점 따뜻해지는 날씨처럼 이번 달도 활기차게 지내봅시다^^!

이번 작업은 그랜저TG 차량이 XG 2P 브레이크 튜닝 작업을 위해 입고되었습니다.

기존의 순정 브레이크는 브레이크를 밟을 때 핸들떨림 현상과 브레이크가 밀리는 느낌이 있다고 하셨는데요.
차주분께서 튜닝을 결정하고 구매해 오신 제품으로 작업해보았습니다.

XG 2P 캘리퍼와 순정형 사선 디스크, 프릭사 S1 브레이크패드, 브레이크액까지
브레이크 교체에 필요한 풀세트가 준비되어 있습니다.

순정 17인치 휠에 순정 브레이크가 적용되어 있습니다.

기존 디스크는 벤틸레이트 홀도 막혀있고 마찰면도 좋지 못해서 핸들떨림이 있을만 한 상태였습니다.
교체를 잘 결정하신 것 같습니다.

새로운 브레이크를 장착할 때에는 캘리퍼와 디스크의 간격인 디스크 센터가 치우치지 않도록 정확하게 맞춰줍니다.

브레이크패드는 차주분께서 함께 가지고 온 프릭사 S1 패드로 장착해주구요.

새 캘리퍼에 있는 공기를 빼는 에어빼기 작업을 브레이크 페달을 밟아 꼼꼼하게 진행합니다.

작업 전 조수석쪽 쇼바에 누유를 확인했는데,
차주님께도 정비가 필요할 것 같다고 안내해드리고 작업을 마무리했습니다.

깔끔하게 작업 완료!

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아반떼스포츠 차량이 디스크 교체를 위해 입고되었습니다.
써킷용 차량이라 포스가 보통이 아니지요^^

18인치 휠에 젠쿱 4p브레이크로 튜닝되어 있습니다.

디스크가 열을 워낙 많이 받아서 크랙이 심하게 갔습니다.
서킷 차량은 피해갈 수 없는 부분이지요.

레이싱팀 스폰 제품만 사용해야 한다거나, 원메이크 레이스이 아니라면 좀 더 고성능 제품으로 업그레이드하는 것도 좋을 것 같습니다. 

차주님께서 미리 연락주셔서 준비해놓은 330파이 경량 디스크입니다.
순정형 디스크보다 열배출이 좋아서 크랙 방지에도 효과적입니다.

장착하면서 디스크센터도 딱 정확하게 맞췄습니다.

기존 사용하던 패드를 보시면 윗면이 하얗게 되었어요.
뜨거운 열에 의해 패드 용재가 타버린 흔적입니다.
브레이크는 열과의 싸움이라는 말을 여실히 보여줍니다.

차주님의 용도에 맞는 레이싱 버전 스피드제로 브레이크패드로 교체했습니다.
레이싱 버전은 브레이크를 세게 두세번 때려도 쉽게 미끄러지지 않는 높은 제동력을 가진 성분의 용재입니다.

패드가 로스되는 면적 없이 디스크 위아래 라인에 딱 맞지요.

휠너트 고착이 염려되어 허브 볼트에 내열 구리스를 바르고 작업을 마무리했습니다.
조금만 신경써주면 걱정이 사라지지요.

차주님과 함께 테스트주행으로 브레이크 포인트도 확인시켜 드리고 차량을 출고했습니다.

즐겁게 타주시고 좋은 성적 거두셨으면 좋겠습니다.
고맙습니다^^

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