브레이크의 모든 것
브레이크의 진실을 파헤친다
~ 허브스페이서 편 ~
이번 포스팅에서는 하체 튜닝에서 빠질 수 없는 그 단어!
허브스페이서 Hubcentric Wheel Spacer에 씌어진 오해를 풀어봅시다.
허브스페이스를 장착하여 차량 윤거를 넓히면 자세가 와이드하게 바뀌어서 고속 코너링에 안정적으로 주행할 수 있는 장점이 있습니다.
그리고 튜닝 브레이크를 장착하기 위해서 옵셋이 좋은 튜닝휠(=내부 공간이 많은 휠)으로 교체하려면 상당한 지출이 필요하기 때문에, 휠 튜닝 대신 금액이 저렴하고 작업도 간단한 허브스페이스가 필요합니다.
최근에는 스페이스가 필요없는 슬림한 브레이크도 많이 나왔는데요, 이 슬림형 브레이크는 허브스페이스를 '쓰지 않기 위해' 고육지책으로 나온 브레이크입니다. 그러면서 더더욱 스페이서는 골칫거리라는 인식이 되어버립니다.
스페이스가 부서져서 휠이 통째로 빠진다거나 베어링에 큰 부담이 되는 경우도 실제로 있는 일이지만, 주의사항을 알고 잘 사용한다면 즐겁고 안전한 튜닝 생활에 보탬이 되겠지요!!
* 허브스페이스 사용 시 체크사항 *
■ 볼트 미체결식 허브스페이스
1. 휠 너트를 쓰는 차량은 나사산이 더 나와있는 롱너트, 볼트를 쓰는 차량은 롱볼트를 사용해야 합니다.
2. 3mm가 넘는 미체결식 스페이서를 장착하는 경우, 휠 너트를 쓰는 차량은 나사산이 적게 걸릴 수 있으므로 체결식 스페이서를 사용하는 것을 권해드립니다.
3. 허브에 꼭 맞지 않는 호환용 형태의 스페이서는 권해드리지 않습니다.
아래 사진의 미체결식 스페이서는 4홀 / 5홀 겸용으로, PCD가 딱 맞지 않아도 많은 차량에 호환되어 임시로 사용하는 용도입니다. 호환 스페이서는 이동할 수 있기 때문에 휠이 단단하게 체결되지 않고, 잔진동이 생길 수 있습니다.
■ 볼트 체결식 허브스페이스
1. 휠 안쪽 면에 순정 허브 볼트가 들어 갈 공간이 있는 지 확인합니다. 휠 안쪽 면에 공간이 없다면 순정 허브 볼트를 잘라내고 장착합니다.
■ 허브스페이스 공통 주의사항
1. 너클 허브, 스페이서의 허브, 휠의 허브 센터보어 직경이 꼭 맞아야 휠이 단단하게 체결됩니다.
중고 휠을 장착하고 간혹 허브링 없이 오시는 경우가 있는데, 허브볼트에만 모든 충격이 집중되어 휘어버릴 수 있기 때문에 허브링을 별도로 구매하더라도 장착해야 합니다.
사제휠을 구매했다면 업체 측에 허브링 Hub Centric Ring이 필요한 지 여쭤보고 반드시 챙기도록 합시다.
2. 4륜 구동의 경우 앞뒤 모두 스페이서를 장착해야 조향장치에 부담이 줄어듭니다.
3. 너무 두꺼운 스페이서는 차량에 부담이 됩니다. 최대 25mm 이하 두께의 스페이서를 사용하고, 자동차 정기 검사 시 윤거 문제로 퇴짜맞는 일이 없으려면 휠이 휀더라인 안쪽으로 들어오는 두께를 장착합시다.
4. 차량의 PCD와 꼭 맞는 스페이서를 구매하도록 합시다. 스페이서의 두께가 두껍다면 센터보어가 있어야 휠도 안정적으로 체결되겠지요!
5. 휠볼트와 휠너트 중에 알루미늄 재질인 것은 아노다이징 되어 색깔이 알록달록 예쁘지만,
허브볼트/허브너트와 고착의 위험이 있어 되도록이면 알루미늄 재질을 사용하지 않는 것이 좋습니다. 스틸재질(순정형) 휠볼트와 휠너트를 사용합시다!!
마지막으로,
6. 알루미늄 소재의 허브스페이서는 소재 특성상 유연성이 있어 변형이나 균열(크랙)이 될 가능성이 있습니다.
타이어나 브레이크패드처럼 허브스페이서는 소모품이라고 생각하시고 타이어 위치 교환할 때 한 번씩 확인해주시면 안전하게 사용하실 수 있습니다.
모두 안전한 튜닝 생활을 하시길 바라면서 글을 마칩니다^^
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문의전화 055-325-9866
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