TGK 브레이크

안녕하세요~!

티지케이TGK 브레이크 튜닝 전문샵입니다.

제네시스쿠페 차량이 제동 시 핸들떨림 현상으로 입고되었습니다.

디스크와 패드를 교환한 지 며칠 되지 않았는데 핸들떨림 증상이 발생했다고 하셨습니다.

19인치 순정휠에 순정 브렘보 4P가 적용되어 있습니다.

타공과 사선 가공이 된 디스크는 분진배출, 방열에 효과적이지만
가공 면적이 너무 많다면 마찰 면적도 좁아져서 고속주행 차량에는 맞지 않을 수 있습니다.

기존 디스크는 마모량도 어느정도 있어서,
디스크 크기 345mm 두께 30T의 무늬가 없는 민짜 디스크로 교체했습니다.

패드 표면에 균열(크랙)이 가고 있어서 교체가 필요했습니다ㅠㅠ
패드에 문제가 있는 것이 아니라, 차주분의 운전 스타일과 어울리지 않는 것이랍니다.
신나게 밟는 운전스타일을 가지셨다면 더 고성능의 패드를 사용해주셔야 브레이크가 견딜 수 있습니다.

그래서 고온에서 잘 견딜 수 있고, 제동력이 더 좋은 스피드제로 브레이크패드로 교체했습니다. 

리어 디스크의 변형도 의심되어 디스크연마를 해보니 변형이 있어서
새것처럼 깨끗하게 연마했습니다.

차주님과 함께 신나게(?) 테스트주행을 다녀왔는데 떨림 현상이 없어졌습니다!
제동력도 많이 나아졌어요.

즐겁게 타주시고 안전운전하세요~^^

 당신의 순간을 지켜주는 브레이크 

 티지케이TGK 브레이크 전문샵 

문의전화 055-325-9866

경남브레이크, 부산브레이크, 김해브레이크, 장유브레이크

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티지케이TGK 브레이크 튜닝 전문샵입니다.

그랜저XG 차량이 순정 브레이크 밀림과 제동시 핸들떨림 문제로 입고되었습니다.

K5 17인치 휠에 순정 2P 브레이크가 적용되어 있습니다.

제동시 핸들떨림 현상에는 디스크 변형이 가장 많은 원인입니다.
디스크연마를 하면 표면을 고르게 만들 수 있어서 연마를 진행했습니다.

연마를 한 번 끝냈는데도 아직 깎이지 않은 부분이 있어요.
얇게 한 번 더 연마해서 깨끗하게 만들었습니다.

마모로 인한 디스크 계단 현상도 깨끗하게 없어졌어요.

그랜저XG 차량에는 XG2P브레이크가 순정으로 적용되어 있기 때문에 
패드를 교환하여 브레이크 밀림을 간단히 해결해줍시다.

고성능 스피드제로 패드로 교환했습니다.
고성능 패드를 사용하면 제동력 뿐만 아니라 디스크 마찰열이 많이 줄어서 디스크변형도 방지할 수 있답니다.

묵은때를 벗은 듯 깔끔하게 작업이 끝났어요!

브레이크 작업을 하면서 등속조인트 고무부싱이 찢어진 걸 발견해서 차주분께 안내해드렸습니다.

마지막으로 타이어도 많이 쳐져있어서 타이어 공기압도 맞춰주었습니다.

문제점이 없는 지 확인하기 위해 시험주행을 다녀왔는데 핸들떨림이 없어지고, 밀림 없이 제동되었습니다!
차주분께서도 제동력이 많이 좋아져서 잘 듣는다고 말씀해주셨어요^.^

언제나 안전운전하세요~!

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티지케이TGK 브레이크 튜닝 전문샵입니다.

올뉴카니발 차량이 브레이크 시 핸들떨림 문제로 입고되었습니다.

19인치 순정 휠에 EQ900 4P브레이크로 튜닝되어 있습니다.

떨림이 또다시 발생하지 않도록 디스크 수정 후 디스크연마를 한 번 끝냈는데요,
디스크가 거의 새것 상태임에도 불구하고 변형이 많이 되었어요.

디스크에 무리가 가지 않도록 조금씩 연마를 진행했습니다.

캘리퍼 위아래의 높이가 일정하지 않은 문제로 간섭이 있었는데요,
차량이 즉시 출고되어야해서 와셔를 사용하여 캘리퍼 높이를 맞췄습니다.

지금 조치는 임시방편이기 때문에 나중에 시간나실 때 꼭 브라켓을 제대로 맞추셨으면 합니다.

고성능 브레이크패드를 장착하면 디스크에 열을 많이 받지 않고 멈추기 때문에
디스크변형으로 인한 핸들떨림이 줄어들 수 있습니다.

지금은 필요하신 분들에 한해 패드를 별도로 제작하여 장착해드렸었는데,

곧 EQ900 4P브레이크용 스피드제로 패드가 기성품으로 출시 예정입니다^.^!

테스트주행을 다녀와보니 핸들떨림이 없어졌습니다.

즐겁게 타주시고 안전운전하세요~!

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티지케이TGK 브레이크 튜닝 전문샵입니다.

올뉴쏘렌토 차량이 드드득하고 갈리는 소음과 핸들떨림 문제로 입고되었습니다.

19인치 휠에 만도 4P브레이크로 튜닝되어 있습니다.

무언가 갈리는 듯한 소음을 확인해보기 위해 탈거를 시작했는데 바로 그 원인을 찾았습니다.
브레이크패드가 다 마모되어, 패드 철판과 디스크가 마찰되는 소리였습니다.

다 마모된 브레이크패드는 새로 교환했습니다.

디스크가 많이 긁히지 않아서 디스크연마를 살짝해서 표면을 평평하게 만들었습니다.

브레이크에서 갈리는 소리가 오래 되었다면 디스크를 교체해야 할 수도 있어요.
차량의 변화에 신경을 조금 써주셔야 합니다.

패드가 거의 마모될수록 패드 뒷판(철판)에 열전달이 빨리 되어 브레이크에 열이 많이 발생합니다.
그래서 떨림까지 발생할 수 있답니다.

작업 후에는 소음이 없어지고 정상적으로 잘 작동했습니다.

언제나 안전운전하세요^^!!

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티지케이TGK 브레이크 튜닝 전문샵입니다.

뉴모닝 차량이 브레이크 밀림으로 튜닝을 위해 입고되었습니다.

터보로 튜닝되어 속도도 빨라서 브레이크 튜닝이 꼭 필요한 차량이었습니다.

15인치 휠에 순정 1P브레이크가 적용되어 있습니다.

15인치라는 휠 제약이 있어서 큰 캘리퍼를 적용하지 못하고, 새롭게 장착한 브레이크도 1P브레이크입니다.
1P 중에서도 패드 마찰 면적이 넓게 설계되어서 제동력이 많이 좋아질거예요.

<튜닝 할 캘리퍼의 브레이크패드>          /            <순정 캘리퍼의 브레이크패드>

순정 패드는 많이 마모되었기도 하지만,
고속제동에 버티지 못해서 패드 용재가 탈락되고, 소재 변형도 일어났어요.

고성능 스피드제로 패드를 적용해서 제동력을 높여줍시다.

다른 차종의 브레이크를 장착하는 것이기때문에 디스크센터도 가운데로 맞춰줍니다.

꼼꼼하게 2인1조 캘리퍼 에어빼기를 작업하면 브레이크 장착이 끝납니다.

마지막으로 캘리퍼를 빨강으로 도색해드리고 작업을 마무리했습니다.

아래의 작업 전후 사진을 보시면 휠 안이 꽉꽉 찬 게 보이시나요?
고속제동에서도 휠 간섭이 없도록 신경써서 작업했습니다.

패드 자리잡기를 어느정도 진행했는데 브레이크가 팍팍 잘 들었습니다^^

즐겁게 타주시고 언제나 안전운전하세요~!

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티지케이TGK 브레이크 튜닝 전문샵입니다.

그랜저HG 차량이 페달 답력이 떨어지고,
운전석 쪽에서 브레이크 소음도 나는 문제로 입고되었습니다.

순정 19인치 휠에 만도4P 브레이크로 튜닝되어 있습니다.

소음이 나는 운전석쪽 브레이크를 확인해보니
캘리퍼 브리드 근처에 금이 가서 브레이크 오일이 새고 있었습니다ㅠㅠ

중고로 구매하고 장착한 지 며칠 되지 않았다고 하셨는데, 안타깝게도 탈거해서 처분해야 합니다.

당장에 맞춰놓은 브레이크가 없어서 다음 날 XG 2P 브레이크를 신속하게 준비해서 작업했습니다.
브라켓 가공이 별도로 필요하답니다.

디스크와 캘리퍼 센터가 정확한 지 확인합니다.
디스크 센터가 맞지 않으면 핸들떨림, 패드 편마모 문제 등 브레이크 효율이 많이 떨어집니다.

브레이크패드는 고성능 스피드제로 패드로 장착했습니다.
고성능 패드를 사용하면 2P브레이크로도 4P브레이크의 제동력을 경험하실 수 있습니다.

2P브레이크로 다운그레이드 해도 제동력이 떨어진다거나 하는 느낌이 전혀 나지 않을거예요.

브레이크 라인에 유입된 공기는 페달을 밟아 꼼꼼하게 에어빼기 작업으로 없애줍니다.

휠너트는 맞지 않는 에쿠스용 휠너트를 사용해서 나사산이 제대로 잠기지 않아 쉽게 풀렸습니다.
순정너트로 모두 교환해서 견고하게 잠갔습니다.

만도 4p 브레이크는 현대모비스 순정 브레이크로 안정성이 입증되었지만, 별도로 가공하면 문제가 발생할 수 있습니다.
되도록 캘리퍼 면 가공을 하지 않고, 허브스페이서를 함께 장착하는 것이 만도4P 정석 튜닝이라고 말씀드리고 싶습니다.

저희샵으로 오셨으니 이제 안심하고 브레이크를 밟으셔도 된답니다.
즐겁게 타주시고 안전운전하세요~!

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티지케이TGK 브레이크 튜닝 전문샵입니다.

올뉴말리부 차량이 앞뒤 허브스페이스를 장착하기 위해 입고되었습니다.

고속에서 코너링 시 허브스페이서를 장착하면 주행 안정성을 확보할 수 있답니다.

허브스페이서가 안 좋다고 생각하실 수 있는데요,
아래 링크를 클릭하셔서 제가 쓴 스페이서 관리법을 확인해주시면
스페이서를 더 안전하게 사용하실 수 있도록 도움 드릴 수 있을거에요
[브레이크의 모든 것] 허브스페이서는 무조건 안 좋다? / 허브스페이스의 장점 단점

순정 19인치 휠에 순정브레이크가 적용되어 있습니다.

스페이서의 장착과정은 아주 간단합니다.
휠에 허브볼트가 들어갈 여유공간만 있다면, 순정 허브볼트를 잘라내지 않고 장착할 수 있습니다.

리어에도 15mm 볼트체결식 허브스페이스를 장착했습니다.

금액을 1~2만원 더 주더라도 퀄리티 있는 제품을 구매하면 내구성이 훨씬 좋답니다^^

즐겁고 안전한 주행하세요~!

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안녕하세요~!

티지케이TGK 브레이크 튜닝 전문샵입니다.

K7 차량이 브레이크 시 핸들떨림 문제로 입고되었습니다.
장착한 지 4~5개월 정도 되었는데 핸들떨림이 발생한 케이스입니다.

지마(GIMA) 19인치 휠에
전륜에는 지스탑(GSTOP) 6P브레이크, 후륜에는 지스탑 4P브레이크로 튜닝되어 있습니다.

디스크연마를 작업했는데, 디스크변형이 생각보다 꽤 많이 진행되었어요.
두 번에 걸쳐 디스크를 깨끗하게 만들어주었습니다.

아래는 작업 전후 사진입니다.
혹시 캘리퍼 위치가 바뀐 것을 눈치채셨나요?

너클과 캘리퍼를 고정하는 브라켓이 좌우로 뒤바뀌어 있어서 원래 위치로 장착했습니다.
전치형 브레이크의 경우, 캘리퍼 위치가 아래로 내려갈수록 부담(제동토크)을 많이 받기 때문에 떨림의 원인이 될 수 있습니다.

고속주행 시 롤링을 느낀다고 하셔서, 스프링을 단단하게 받쳐줄 수 있는 TTC 우레탄 쇼바를 장착했습니다.

쇼바 우레탄을 작업하면서 운전석쪽의 브레이크호스가 꼬인 것도 라인을 다시 잘 잡아주었습니다.

즐겁게 타주시고 언제나 안전운전하세요~!

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