TGK 브레이크

안녕하세요!
티지케이TGK 브레이크 튜닝 전문샵입니다.

이번 작업은 코란도스포츠 차량이 브레이크 감각이 이질적인 문제로 입고되었습니다.
브레이크 페달에 힘이 없이 푹신하고, 출발 시 브레이크 페달에서 발을 떼도 잡고 안 가는 느낌이 있다고 하셨습니다.

복합적인 문제라 간단하게 해결되지는 않을 것 같습니다.
한 번 작업해봅시다!


작업내역
- 브라켓 수정
- 스피드제로 브레이크패드 교환

코란도스포츠 순정 18인치 휠에 만도 4P브레이크로 튜닝되어 있습니다.

디스크와 캘리퍼, 브레이크패드 상태를 보면 튜닝을 하신 지 얼마 되지 않아 보입니다.

그런데 심각한 문제가 발견되었습니다.
캘리퍼 고정 볼트가 제대로 잠겨 있지 않아서 캘리퍼가 거의 쑥 빠지듯 흔들거렸습니다.

브레이크를 잡을 때마다 캘리퍼가 많이 움직여서 휠 내부와 간섭되어 긁힌 것 같습니다.
운전석쪽은 정상적으로 고정되어 있고 조수석쪽만 이렇게 되어 있어서, 브레이크를 설치하셨던 작업자분의 크나큰 실수인 것 같습니다.
정말로 큰일날 뻔 하셨어요.

브레이크 셋팅에도 오차가 있었습니다.
디스크 높이와 패드 높이가 맞지 않아서 브라켓을 가공하여 높이를 맞춰주었습니다.

그리고 기존의 패드는 분진과 소음이 적은 공도용 브레이크패드를 사용하고 계셨습니다.
아무래도 제동 성능과는 먼 주행 스타일에 적합하기 때문에, 제동력이 필요하시다면 고성능 패드를 사용하는 것을 추천드립니다.

페달 답력과 제동력이 조금 부족한 문제는 브레이크패드를 바꿔서 해결했습니다.

휠너트 고착 예방을 위해 내열그리스를 조금 발라주고 작업을 마무리했습니다.

작업 후 차주님과 테스트주행을 해 본 결과, 브레이크 페달에서 발을 떼도 잡고 안 놓는 감각은 마찰 계통이 아닌 브레이크 라인 문제였습니다.
하이드로백 교체와 다른 부분 손봐야 할 곳을 차주님께 자세히 안내해드렸습니다.

차주분께서 저희가 말씀드린 부분을 정비하고 나서 브레이크가 잡는 느낌이 사라지고, 제동력도 훨씬 좋아졌다고 연락주셨습니다^^

언제나 즐겁고 안전한 운전하세요!

브레이크 수리 / 브레이크 튜닝 전문 TGK브레이크

 당신의 순간을 지켜주는 브레이크 

 티지케이TGK 브레이크 전문샵 

 문의전화 055-325-9866

경남브레이크, 부산브레이크, 울산브레이크, 김해브레이크, 장유브레이크, 대구브레이크

안녕하세요!
티지케이TGK 브레이크 튜닝 전문샵입니다.

이번 작업은 그랜저IG 차량이 제동 시 핸들떨림 문제로 입고되었습니다.

카센터에서 브레이크 작업 후 핸들 떨림이 심하여 너클과 허브베어링을 교체했는데도 떨림이 잡히지 않고, 휠 쪽에 문제가 있다고 추가로 진단을 받았다고 합니다.

차량을 입고해서 저희가 직접 보니 휠에는 아무 이상이 없었습니다.

와인딩을 타는 차량이라 출력, 토크, 주행 환경이 일반적이지 않기 때문에 떨림이 더 심하게 발생할 수 있습니다.
자세히 살펴봅시다.


작업내역
- 디스크연마
- 디스크 좌우 교체
- 디스크 센터 셋팅
- 만도 4P 스피드제로 브레이크패드 교환

벨센 VELSEN M103 19인치 휠에 만도 4P브레이크로 튜닝되어 있습니다.

가장 먼저 디스크가 거꾸로 장착되어 있는 것을 확인했습니다.
벤틸레이트 홀 방향이 거꾸로 장착되면 마찰열이 허브 안쪽으로 모여서, 결국엔 브레이크를 더 뜨겁게 만들게 됩니다.
디스크 변형도 있으니 디스크연마 후에 디스크를 제대로 장착해야겠습니다.

그리고 디스크 센터가 한쪽으로 많이 치우쳐있습니다.
디스크 센터가 맞지 않으면 캘리퍼 피스톤에 무리가 가게 되어, 떨림, 제동 시 쏠림, 브레이크패드 편마모 등 문제가 생기게 됩니다.

패드 교환 전 기존 브레이크패드를 보시면(바로 위 사진↑) 이미 편마모 현상이 심하게 생긴 것을 볼 수 있습니다.

많이 마모되고 차주님께 맞지 않는 낮은 마찰계수를 가진 기존 브레이크패드는 탈거합시다.

열을 근본적으로 줄일 수 있는 방법은 고성능 브레이크패드 사용입니다.
제동력이 높아지면 브레이크를 밟는 빈도를 줄일 수 있고 열 발생을 낮춰주어 떨림현상도 훨씬 완화됩니다.

기존 패드보다 제동성능이 뛰어난 레이싱 버전의 스피드제로 브레이크패드로 교환해서, 다른 브레이크로 바꾸지 않고 지금 그대로 제동력을 높이고 디스크 변형도 예방할 수 있습니다.

변형이 된 디스크는 무리가 가지 않도록 얕게 여러 번 연마하여 면을 고르게 만들어주었습니다.

디스크 센터 셋팅 후에 휠과 간섭이 조금 생겨서 아주 얇은 허브스페이스를 한 장 추가하였습니다.
스페이스로 인한 문제가 생기지 않도록 PCD에 딱 맞고 밀착되는 스페이스를 사용하였습니다.

차주분과 함께 테스트주행을 확실하게 다녀왔는데, 브레이크가 전보다 잘 듣고 떨림도 싹 사라져서 하체 부품을 괜히 교체했다면서 한탄하셨습니다ㅠㅠ

패드 하나만 바꿔도 브레이크를 밟을 때 제동거리 걱정없이 편안하게 밟으실 수 있습니다!
언제나 즐겁고 안전한 드라이빙 되셨으면 좋겠습니다.
감사합니다^^

브레이크 수리 / 브레이크 튜닝 전문 TGK브레이크

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티지케이TGK 브레이크 튜닝 전문샵입니다.

이번 작업은 더뉴쏘렌토 차량이 저희 스피드제로 브레이크패드를 택배로 받아보시고 작업을 할 때 어려움이 있어서 브레이크 점검을 위해 방문해주셨습니다.

전륜 캘리퍼만 간단하게 확인하면 될 거라고 예상했는데, 생각했던 것보다 작업이 길어졌습니다.
작업해봅시다.


작업내역
- 전륜 디스크 센터 수정
- 전륜 브레이크 호스 재작업

- 전륜 브레이크 브라켓 좌우 교체
- 후륜 GSTOP 지스탑 리어 4P 스피드제로 브레이크패드 교환
- 후륜 디스크 좌우 교체
- 후륜 허브스페이스 탈거

더뉴쏘렌토 19인치 순정 휠에 전륜에는 GSTOP 지스탑 6P 브레이크, 후륜에는 GSTOP 지스탑 4P 브레이크로 튜닝되어 있습니다.

저희 스피드제로 브레이크패드를 택배로 받아보시고 차주분께서 계시는 거주지 근처의 샵에서 작업을 할 때, 캘리퍼 피스톤이 잘 들어가지 않았다고 하셨는데요.

자세히 확인해 보니 디스크센터가 한쪽으로 많이 치우쳐있었습니다.
패드 두께가 원활하게 들어갈 만큼의 내부 공간이 확보가 되지 않아서 작업이 어려웠던 것 같습니다.
디스크 센터를 최대한 맞춰주었습니다.

센서 선과 브레이크호스가 꼬여서 간섭이 있었습니다.
작업 전에는 브레이크 호스 시작점도 꺾여 있지요.

새로운 캘리퍼로 튜닝을 할 때 다른 부분은 볼트만 잘 잠가주면 되지만, 브레이크 호스는 쇽업쇼바나 휠, 활대링크 등 하체 부품과 간섭이 생기면 안전상 큰 문제가 생깁니다.
저희도 브레이크 작업 시 가장 신경쓰는 부분이 브레이크 호스 라인입니다.
호스를 풀어서 브레이크 라인을 다시 잘 잡아주었습니다.

작업하면서 브레이크 호스 외피가 갈라지고 있는 것을 확인했습니다.
순정 고무 호스와는 다르게 텐션이 없는 튜닝용 메쉬 호스이기 때문에 조만간 교체를 해주어야 되겠습니다.

브레이크 호스 라인이 이상게 된 데에는 브레이크 브라켓의 문제도 있었습니다.
브라켓이 좌우 바뀌어 있었는데요.

방향성이 있는 브라켓을 좌우 바꾸어 장착하여, 브레이크 포지션이 제대로 나오지 않아서 브레이크 호스도 짧고 문제가 생겼던 것입니다.
작업 전후 사진을 보시면 캘리퍼 각도가 위로 많이 올라간 것을 보실 수 있습니다.

전륜 작업을 마무리하고 후륜으로 넘어갔습니다.

후륜 브레이크의 첫 번째 문제점은 벤틸레이트 홀(바람 통로) 방향이 디스크 진행 방향과 거꾸로 장착되어 있었습니다.
벤틸레이트 홀이 거꾸로 장착되면 마찰열이 허브 안쪽으로 모여서 결국엔 브레이크를 더 뜨겁게 만들게 됩니다.
좌우 디스크를 정방향으로 바꿔주었습니다.

후륜 브레이크패드는 아직 잔량이 조금 남아 있었는데, 차주분께서 좋은 제동력을 위해 패드 교환을 요청해주셨습니다.
전륜과 같이 좋은 성능을 내는 스피드제로 브레이크패드로 교환했습니다.

두 번째 문제점은 허브스페이스 볼트의 나사산이 민둥민둥할 정도로 심하게 무너져 있었습니다.
지금 휠너트를 잠그게 되면 주행 시 휠너트가 빠진다거나 아예 풀리지 않을 수 있기 때문에, 지금 당장 조치를 취해야 하는 상황입니다.

다행히 허브스페이스가 없어도 휠과 간섭이 없어서 스페이스를 탈거하고, 허브 볼트에 구리스를 전륜 후륜 모두 조금씩 발라주고 작업을 마무리했습니다.

전륜 후륜 브레이크 모두 꼼꼼하게 살펴보고 소모품 교환도 했으니 당분간 안심하시고 운행하시면 되겠습니다.
언제나 즐겁고 안전운전하세요!

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티지케이TGK 브레이크 튜닝 전문샵입니다.

이번 작업은 KA4 카니발 차량이 핸들을 돌릴 때 브레이크에서 딱 소리가 나는 증상으로 입고되었습니다.
딱딱거리는 소리는 쇼바쪽이나 하체 부품이 원인이 되는 경우가 있어서, 작업 전에 차량 운행을 해본 뒤 차량을 리프트에 올렸습니다.

KA4 카니발 순정 19인치 휠에 CTS-V 4P브레이크로 튜닝되어 있습니다.

전륜에 체결식 허브스페이스가 장착되어 있는데요.
운전석쪽을 보면 육각 체결 너트가 거꾸로 잠겨있습니다.

체결 너트를 거꾸로 잠그면 허브볼트가 과한 토크를 받아 손상될 뿐만 아니라, 만에 하나 체결력 부족으로 너트가 풀리기라고 하면...
기본적인 상식인데 정말 큰일날 뻔 했습니다.
차주분께서 마지막으로 허브스페이스를 작업했던 카센터는 앞으로 가지 않는 것이 좋겠습니다.

그리고 허브 바닥면쪽에는 락카 페인트처럼 뿌리는 아연코팅제는 좋지 않습니다.
열을 받으면서 아연코팅제가 울퉁불퉁 일어나면 디스크와 허브 사이에 미세한 공간이 생기고, 그 미세한 공간 사이에 녹이 또 생길 경우에 떨림이나 고착까지 발생할 수 있습니다.
녹이 싫으시면 브러쉬로 살짝만 털어주거나 묽은 구리스를 발라주는 것이 좋습니다.

허브스페이스의 너트 방향을 제대로 체결하고 작업을 마무리했습니다.

브레이크 소음 문제는 비슷한 증상이라도 차량마다 원인이 똑같지 않을 확률이 높기 때문에
번거로우시더라도 방문 상담을 통해서만 정확한 답변을 해드릴 수 있습니다.

앞으로도 편안하고 안전한 드라이빙 되시길 바랍니다!

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티지케이TGK 브레이크 튜닝 전문샵입니다.

이번 작업은 싼타페TM 차량이 제동 시 핸들떨림 증상으로 입고되었습니다.


작업내역
- 디스크 연마 및 디스크 좌우 교환
- 브레이크패드 교환

싼타페TM 순정 19인치 휠에 인터알 4P브레이크로 튜닝되어 있습니다.

브레이크 열이 심하게 축적되었는지 마찰면에 얼룩덜룩하게 열꽃이 피었습니다.
그런데 한 가지 잘못 작업된 점!!

브레이크에 열을 심하게 받는 원인 중에 하나는 디스크의 벤틸레이트 홀 방향이 거꾸로 장착된 것입니다.

벤틸레이트 홀의 방향성이 있는 디스크는 바람을 안 또는 밖으로 공기의 흐름을 만들어줍니다.
디스크 방향이 거꾸로 끼워져 있으면 허브쪽으로 열이 모이게 됩니다.
홀 방향이 안에서 바깥으로 향해야 브레이크의 뜨거운 마찰열이 밖으로 배출됩니다.

벤틸레이트 홀의 원래 방향을 찾아서 디스크를 좌우 맞바꿔 장착했습니다.

그리고 브레이크패드 마찰재도 다 마모되어 철판(백플레이트)이 드러나기 일보직전이었습니다.
패드 두께가 얇아질수록 열 수용력도 줄어들고 제동성능도 점점 떨어지게 됩니다.

새로운 패드로 교체해주었습니다.

디스크는 열꽃이 핀 것 뿐만 아니라 변형도 진행되었습니다.
마찰면을 깨끗하게 만들어주는 디스크 연마를 작업했습니다.

패드 길들이기가 되기 전까지 1~2주 정도는 심한 급제동은 지양해주시구요.
언제나 즐겁고 안전한 드라이빙 되세요!

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안녕하세요!
티지케이TGK 브레이크 튜닝 전문샵입니다.

K7 차량이 제동 시 핸들떨림 현상으로 입고되었습니다.
며칠 전에 다른 정비소에서 디스크 연마를 한 번 했는데도 떨림이 또 생겼다고 하셨어요.


작업내역
- 전륜 디스크 연마
- 전륜 디스크 좌우 교환

K7 순정 18인치 휠에 G80 4P브레이크로 튜닝되어 있습니다.

디스크 연마를 진행해봤는데 이전에 연마를 제대로 했는지 의심이 들 정도로 디스크 변형이 심했습니다.
깨끗하게 연마해주었습니다.

그리고 디스크의 벤틸레이트 홀 방향이 거꾸로 장착되어 있습니다.

벤틸레이트 홀의 방향성이 있는 디스크는 바람을 안 또는 밖으로 공기의 흐름을 만들어줍니다.
디스크 방향이 거꾸로 끼워져 있으면 허브쪽으로 열이 모이게 됩니다.
홀 방향이 안에서 바깥으로 향해야 브레이크의 뜨거운 마찰열이 밖으로 배출됩니다.

원래 방향을 찾아서 디스크를 좌우 맞바꿔 장착했습니다.
아래 사진은 조수석쪽 브레이크입니다.

패드 길들이기가 되기 전까지 1~2주 정도는 심한 급제동은 지양해주시구요.
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