TGK 브레이크

안녕하세요!
티지케이TGK 브레이크 튜닝 전문샵입니다

이번 작업은 올뉴쏘렌토 차량이 브레이크액 누유 문제 입고되었습니다.

깜짝 놀라서 당장 차량을 띄워봤는데 상황이 생각보다 좋지 않았습니다.
브레이크를 밟으면 브레이크액이 한방울씩 뚝뚝 떨어지고 있었습니다.

작업내역
- 전륜 후륜 브레이크 순정화

HUBOLT 휴볼트 20인치 휠에 전륜 D2레이싱 6P브레이크로 튜닝되어 있습니다.

브레이크 캘리퍼 피스톤쪽에서 브레이크액이 누유되고 있었습니다.
현재 튜닝되어 있는 6P브레이크를 탈거하고 앞뒤 모두 순정화 하기로 결정했습니다.

브레이크 호스도 너무 길어서 호스끼리 간섭이 되고 있어서 순정으로 교체하기로 했습니다.

브레이크액이 다 빠져버리면 브레이크 작동이 되지 않으니, 부품이 구해지는 동안 차주분께 웬만하면 차량 운행을 하지 마시라고 안내해드리고 며칠 뒤에 시간을 내어 다시 입고해주셨습니다.

순정 앞뒤 신품 브레이크 부품으로 깔끔하게 교체했습니다.

브레이크 호스도 제자리를 찾아서 안정감 있게 설치되었습니다.

브레이크 전문샵인 저희도 브레이크 호스 라인을 잡는 데 시간이 오래 걸릴 정도로 세심한 작업이 필요한 부품입니다.
그리고 튜닝용 메쉬 호스는 호스에 텐션이 없기 때문에, 특수한 경우가 아니라면 순정 브레이크호스 사용을 권장드리고 있습니다.

후륜은 나신 리어 2P브레이크로 튜닝되어 있습니다.
후륜은 브레이크에 문제가 없지만 전륜을 순정화하면서 후륜도 같이 순정화했습니다.

브레이크 누유 확인과 브레이크 페달 답력에 이상이 없는 것을 확인하고 차량 출고를 도와드렸습니다.
이제 안심하시고 브레이크 밟으셔도 됩니다^^
언제나 즐겁고 안전한 운전하세요!

브레이크 수리 / 브레이크 튜닝 전문 TGK브레이크

 당신의 순간을 지켜주는 브레이크 

 티지케이TGK 브레이크 전문샵 

 문의전화 055-325-9866

경남브레이크, 부산브레이크, 울산브레이크, 김해브레이크, 장유브레이크, 대구브레이크

안녕하세요!
티지케이TGK 브레이크 튜닝 전문샵입니다.

싼타페 더프라임 차량이 브레이크 점검을 위해 입고되었습니다.
저희가 6P 브레이크 튜닝을 해드렸었던 차량인데요.
차주분께서 최근에 브레이크 호스를 바꿨다고 합니다.

확인해봅시다.

작업내역
- 브레이크 호스 라인 재작업

휠을 탈거하여 확인해보니 너클과 쇼바가 연결되는 부위와 브레이크 호스 간에 간섭이 있었습니다.

캘리퍼는 누유가 되더라도 잠깐은 작동하지만,
브레이크 호스는 간섭되는 부위가 마모되어 터지기라도 하면 말 그대로 브레이크가 작동하지 않습니다.

브레이크 호스 튜닝은 신중하게 결정하셔야 합니다.

순정 브레이크 호스와는 셋팅을 다르게 해야 해서
브레이크 라인을 새로 잡는 데 한시간 정도 소요되었습니다.
튜닝용 메쉬 브레이크 호스는 순정 호스와 텐션과 길이가 달라서 작업할 때 더 신중해야 합니다.

핸들을 좌우로 돌려보며 확인하고, 휠을 장착하고 나서도 두번 세번 확인했습니다.

브레이크 호스 튜닝은 비용도 크게 들지 않고 페달 감도가 개선되는 효과가 있어서 많이 하는 튜닝입니다.
하지만 브레이크 튜닝 전문샵인 저희도 정확한 목적(쇼바 리프트업 셋팅, 초고성능, 서킷 주행 등)이 있지 않은 이상,
웬만하면 브레이크 호스 튜닝을 추천드리지 않습니다.

차주님께서도 저희가 작업하는 것을 보시면서 심각성을 느끼시고 호스를 아예 교체하기로 결정하셨습니다.

언제나 즐겁고 안전한 드라이빙 되셨으면 좋겠습니다.
감사합니다!

브레이크 수리 / 브레이크 튜닝 전문 TGK브레이크

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안녕하세요!
티지케이TGK 브레이크 튜닝 전문샵입니다.

모하비 차량이 브레이크 호스 재작업을 위해 입고되었습니다.

차주분께서 가시는 샵에서 브레이크 노후로 브레이크를 신품으로 교체하면서
메쉬 호스가 브레이크 페달 답력에 좋다고 해서 호스 튜닝을 했다고 하셨어요.

그런데 확인을 해봐야 하는 느낌이 들어서
차주분께서 다른 차량으로 한 번 오셔서 튜닝했던 저희샵을 다시 방문해주셨습니다.

작업내역
- 앞뒤 브레이크 호스 재작업
- 후륜 캘리퍼 디스크간 간섭 해결
- 사이드 브레이크 슈 유격 조정

모하비 순정 18인치 휠에 순정 브레이크가 적용되어 있습니다.

전륜 호스를 살펴보니 활대링크와 간섭되고 호스 라인이 꼬여있었습니다.
메쉬 호스는 탄성이 없기 때문에 라인에 인위적인 각이 생기면 터질 위험이 큽니다.
캘리퍼나 디스크가 잘못 장착된 것은 문제가 아닐 정도로 생각보다 심각한 상황입니다.

차주분께서 호스를 구매한 곳에 연락해봤더니 순정 호스보다 길게 제작되어 나왔다고 합니다.
그래서 라인 잡기가 더 까다로웠지만 안정적인 위치를 찾아 다시 재작업했습니다.

후륜으로 넘어가봤는데 후륜 역시 좋지 않네요..
후륜은 큰 에어쇼바가 자리잡고 있어서 작업자분 나름대로 간섭되지 않는 방법을 찾아보신 것 같지만
호스 라인에 인위적인 각이 생기는 건 결코 좋지 않아서 다시 작업해야 합니다.

닛불 방향도 바꾸고 중간에 있던 케이블 타이도 제거했습니다.

그리고 디스크 옆면 간섭이 있어서 확인해봤더니
캘리퍼 하우징 안쪽면과 닿고 있어서 살짝 갈아내어 간섭을 없애주었습니다.

브레이크라인의 공기 때문에 페달이 들어가지 않도록 에어빼기도 확실하게 진행합니다.

브레이크 교체 후 주차 브레이크 유격 조정이 조금 덜 되어 있어서 조정해드리고 작업을 마무리했습니다.

작업을 모두 마무리하고 누유가 없는지 확인을 위해 잠깐 테스트 주행 후 차량 출고를 도와드렸습니다.

브레이크 라인을 작업할 때는 베테랑 작업자분이 직접 꼼꼼하게 확인하셔야 합니다.
하물며 브레이크만 하는 저희조차도 호스 작업에는 시간이 꽤 오래걸립니다.

튜닝보다 안전이 먼저입니다.
차주분께서도 언제나 안전운전하세요!

브레이크 수리 / 브레이크 튜닝 전문 TGK브레이크

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안녕하세요!
티지케이TGK 브레이크 튜닝 전문샵입니다.

올뉴쏘렌토 차량이 브레이크를 밟았다 뗄 때마다 찌그덕 소리가 나는 문제로 입고되었습니다.
작업 전 잠깐 확인하는 시간을 가지고 나서 차량을 올렸습니다.

아래 캘리퍼 수리 전후 영상도 남겨놓았으니 함께 봐주세요~!

작업내역
- 캘리퍼 찌그덕 수리
- 브레이크호스 간섭으로 재작업
- 캘리퍼 높이 수정을 위한 브라켓 가공

모모 리벤지 19인치 휠에 EQ900 4P브레이크로 튜닝되어 있습니다.

브레이크를 확인해보는데 소음보다 더 큰 문제를 발견했습니다.
메쉬 호스로 튜닝된 브레이크 호스가 너클과 닿고 있었습니다.

사제 메쉬 호스는 유연성이 없어서 라인을 잘 잡아주지 않으면 연결부위가 터지는 단점이 있습니다.
그래서 저희도 브레이크 호스 작업할 때 라인을 어떻게 잡을 지 고민하느라 30분 넘게 걸린 적도 있을 정도로
작업을 제대로 못 할 바에는 그냥 순정 호스를 장착하는 것이 훨씬 낫습니다.

캘리퍼를 탈거해서 수리해야 해서 브레이크 호스는 작업 마무리 전에 잡아주도록 합시다.

차주님의 처음 해결 목적이었던 브레이크 찌그덕 소리의 원인인 캘리퍼를 수리했습니다.

그리고 브레이크패드와 디스크의 높이가 맞지 않아서 패드가 마모된 윗면에 단차가 생겼습니다.

패드 단차는 안전 문제와 관련이 없지만 브레이크 소음의 원인이 될 수 있고,
마찰면적이 소량이라도 부족해지기 때문에 제동력에도 약간의 손실이 옵니다.

깔끔하게 셋팅을 할지 차주분께 여쭤보고 브라켓을 가공하여 패드와 디스크 높이를 딱 맞췄습니다.

캘리퍼를 탈거하여 작업했으므로 캘리퍼 에어빼기를 진행합니다.

브레이크 호스를 다시 장착하고 라인을 예쁘게 잘 잡아주었습니다.
차를 내리고 나서도 핸들을 좌우로 끝까지 돌려서 간섭부위가 없는지 반드시 확인하는 작업이 필요합니다.

브레이크 호스는 변수가 많은 부품이라 저희도 웬만하면 순정 호스를 추천드리고 있습니다.
작업을 마무리하면서 차주분께도 브레이크 호스를 순정으로 교환하는 게 좋을 것 같다고 말씀드렸습니다.

테스트 주행을 잠깐 해 보니 소음이 깔끔하게 잡혔습니다.

브레이크가 약간 밀리는 느낌도 있다고 하셨어요.
차주분께 다른 튜닝 생각하지 마시고, 다음 패드 교체시기 때 EQ900 4P에 호환되는
고성능 스피드제로 브레이크패드로 교환하면 지금보다 제동이 훨씬 좋아진다고 말씀드렸습니다.

즐겁게 운행하시고 언제나 안전운전하세요!

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티지케이TGK 브레이크 튜닝 전문샵입니다. 

G80 스포츠 차량이 브레이크 튜닝 후 브레이크 호스 간섭 문제로 입고되었습니다.

브레이크 호스가 간섭에 의해 찢어지거나 터지면 큰 사고가 날 수 있는데, 그 전에 빠르게 잘 찾아주셨습니다.
지체없이 바로 리프트에 올렸습니다.

순정 19인치 휠에 전륜 6P브레이크, 후륜 4P브레이크로 튜닝되어 있습니다.

차주분께서는 후륜 간섭만 인지하고 계셨는데, 혹시나 몰라서 전륜을 먼저 확인해보니 쇼바와 간섭이 있었습니다.

호스를 고정시켜놓긴 했는데, 순정 호스 길이와 맞지 않는지 문제가 발생한 것 같습니다.
간섭이 없도록 브라켓라인을 빼서 잘 고정시켜주었습니다.

후륜은 휠과 간섭되어 휠을 닦고(?) 있었습니다.
튜닝 호스는 순정 호스와 길이도 다르고 기존 호스 고정대와 호환이 되지 않을 수 있어서 작업여부를 신중히 결정하셔야 합니다.

작업 후에는 휠과 호스간 여유 공간이 띄워졌는지 차주분과 함께 꼼꼼하게 확인했습니다.

후륜 호스를 탈거하여 작업해서 에어빼기로 마무리했습니다.

브레이크 튜닝 시 장착을 문제없이 제대로 할 수 있고, 일반 카센터에서 해줄 수 없는 부분까지
섬세하게 작업하고 확인해드리는 전문샵으로 꼭 가시길 바랍니다.

생각보다 작업 공간이 나오지 않아 애먹어서 작업 시간이 조금 걸렸어요.
작업 동안 기다려주신 차주분께 감사드립니다.
이제 안심하시고 언제나 안전운전하세요^^

 당신의 순간을 지켜주는 브레이크 

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경남브레이크, 부산브레이크, 울산브레이크, 김해브레이크, 장유브레이크

안녕하세요!
티지케이TGK 브레이크 튜닝 전문샵입니다.

아반떼스포츠 차량이 브레이크 시 우웅 소리와 페달 답력이 깊은 문제로 입고되었습니다.
차주님께서 이 차로 서킷도 종종 간다고 하셨는데요.
제동력도 빡세게 높이면서 문제도 함께 해결해보겠습니다!

18인치 순정 휠에 XG2P브레이크로 튜닝되어 있습니다.

브레이크패드를 일반 공도용으로 교환하고 나서 우웅 소리가 크게 났다고 하셨는데요.
제동력이 부족한 경우 그 에너지가 소리로 발산될 수 있습니다.

똑같은 XG브레이크라도 밀림없이 꽉 잡아주는 스피드제로 브레이크패드를 레이싱 버전으로 교환했습니다.
브레이크에 패드만 바꿔도 확 달라진 제동력을 느낄 수 있습니다.

그리고 디스크 변형도 의심되어 연마를 해봤더니 심하게 변형이 되었습니다.
서킷용 차량이라면 소모품들이 남아나지 않는 게 정상이지요.
변형된 디스크를 깨끗하게 연마했습니다.

휠너트 고착 방지를 위해 허브볼트에 구리스를 발라주고 후륜 브레이크를 확인해봤습니다.

리어 디스크 확장이 되어 있는 상태예요.

브레이크호스에 브레이크액이 누유된 흔적이 있었습니다!
디스크를 확장하면 캘리퍼도 위로 올라오게 되는데, 그 때 휠과 간섭이 있었던 것 같습니다.

라인을 다시 잘 잡아서 간섭부위가 없는지 꼼꼼하게 확인했습니다.

그러고나서 앞뒤로 에어빼기를 해서 브레이크라인에 유입된 공기를 빼주었습니다.

리어 디스크 역시 변형이 되어 깨끗하게 연마를 진행했습니다.

제동력은 어떤 패드보다 훨씬 잘 들을거예요!
즐겁게 타주시고 언제나 안전운전하세요^^

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