안녕하세요!
티지케이TGK 브레이크 튜닝 전문샵입니다.
이번 작업은 그랜저IG 차량이 제동 시 핸들떨림 문제로 입고되었습니다.
카센터에서 브레이크 작업 후 핸들 떨림이 심하여 너클과 허브베어링을 교체했는데도 떨림이 잡히지 않고, 휠 쪽에 문제가 있다고 추가로 진단을 받았다고 합니다.
차량을 입고해서 저희가 직접 보니 휠에는 아무 이상이 없었습니다.
와인딩을 타는 차량이라 출력, 토크, 주행 환경이 일반적이지 않기 때문에 떨림이 더 심하게 발생할 수 있습니다.
자세히 살펴봅시다.
작업내역
- 디스크연마
- 디스크 좌우 교체
- 디스크 센터 셋팅
- 만도 4P 스피드제로 브레이크패드 교환
벨센 VELSEN M103 19인치 휠에 만도 4P브레이크로 튜닝되어 있습니다.
가장 먼저 디스크가 거꾸로 장착되어 있는 것을 확인했습니다.
벤틸레이트 홀 방향이 거꾸로 장착되면 마찰열이 허브 안쪽으로 모여서, 결국엔 브레이크를 더 뜨겁게 만들게 됩니다.
디스크 변형도 있으니 디스크연마 후에 디스크를 제대로 장착해야겠습니다.
그리고 디스크 센터가 한쪽으로 많이 치우쳐있습니다.
디스크 센터가 맞지 않으면 캘리퍼 피스톤에 무리가 가게 되어, 떨림, 제동 시 쏠림, 브레이크패드 편마모 등 문제가 생기게 됩니다.
패드 교환 전 기존 브레이크패드를 보시면(바로 위 사진↑) 이미 편마모 현상이 심하게 생긴 것을 볼 수 있습니다.
많이 마모되고 차주님께 맞지 않는 낮은 마찰계수를 가진 기존 브레이크패드는 탈거합시다.
열을 근본적으로 줄일 수 있는 방법은 고성능 브레이크패드 사용입니다.
제동력이 높아지면 브레이크를 밟는 빈도를 줄일 수 있고 열 발생을 낮춰주어 떨림현상도 훨씬 완화됩니다.
기존 패드보다 제동성능이 뛰어난 레이싱 버전의 스피드제로 브레이크패드로 교환해서, 다른 브레이크로 바꾸지 않고 지금 그대로 제동력을 높이고 디스크 변형도 예방할 수 있습니다.
변형이 된 디스크는 무리가 가지 않도록 얕게 여러 번 연마하여 면을 고르게 만들어주었습니다.
디스크 센터 셋팅 후에 휠과 간섭이 조금 생겨서 아주 얇은 허브스페이스를 한 장 추가하였습니다.
스페이스로 인한 문제가 생기지 않도록 PCD에 딱 맞고 밀착되는 스페이스를 사용하였습니다.
차주분과 함께 테스트주행을 확실하게 다녀왔는데, 브레이크가 전보다 잘 듣고 떨림도 싹 사라져서 하체 부품을 괜히 교체했다면서 한탄하셨습니다ㅠㅠ
패드 하나만 바꿔도 브레이크를 밟을 때 제동거리 걱정없이 편안하게 밟으실 수 있습니다!
언제나 즐겁고 안전한 드라이빙 되셨으면 좋겠습니다.
감사합니다^^
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