TGK 브레이크

안녕하세요!
티지케이TGK 브레이크튜닝 전문샵입니다.

이번 작업은 K5 DL3 차량이 브레이크를 페달을 밟고 뗄 때마다 브레이크에서 찌그덕 소리가 나는 증상으로 입고되었습니다.

경사가 없는 평지에서 기어를 파킹(P)에 놓고 브레이크를 밟고 떼는 타이밍에 맞춰 찌그덕 딱 소리가 나는 증상입니다.
바로 작업해봅시다.


작업내역
- EQ900 4P 브레이크 캘리퍼 수리
- EQ900 4P 스피드제로 브레이크패드 교환

SSR GTX 01 18인치 휠에 EQ900 4P 브레이크로 튜닝되어 있습니다.

이 캘리퍼는 제네시스 EQ900 순정에 장착되는 4P브레이크로, 튜닝용으로도 많이 사용하고 있습니다.
저희 샵에 오시는 차주님들 중에 해당 모델을 장착한 차량에서 이 찌그덕 소리가 나는 경향을 많이 볼 수 있습니다.

작업 전 시운전으로 전륜 캘리퍼에 원인이 있는 것을 확인하여, 찌그덕 소리가 나지 않도록 캘리퍼를 탈거하여 수리를 진행했습니다.

브레이크의 부담을 줄여주려면 패드의 마찰계수를 높이는 방법이 최선입니다.
제동력 부족으로 인한 떨림이 줄고 신속하게 마찰되어 마찰열도 줄일 수 있어서, 디스크 변형까지 예방할 수 있습니다.

절반 이상 마모된 기존 브레이크패드는 탈거하고 높은 마찰계수를 가진 고성능 스피드제로 브레이크패드로 교환했습니다.

디스크 사선 가공 무늬가 옅어져가서, 차후에 디스크 교체를 바로 할 수 있도록 제원을 측정해놓았습니다.

작업 후 시운전으로 브레이크 소리가 사라진 것을 확인 후 출고하였습니다.

브레이크에서 나는 소리는 비슷하더라도 원인이 조금씩 다릅니다.
글만으로는 상담이 어려우니 전화 상담을 통해 문의주시면 감사드리겠습니다.

소리도 해결되었고 제동력도 전보다 많이 올라가서 운행하시기가 훨씬 편해질거예요.
언제나 안전하고 즐거운 드라이빙 되시길 바랍니다!

브레이크 수리 / 브레이크 튜닝 전문 TGK브레이크

 당신의 순간을 지켜주는 브레이크 

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 문의전화 055-325-9866

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안녕하세요!
티지케이TGK 브레이크튜닝 전문샵입니다.

이번 작업은 더 뉴 K5 차량이 허브스페이스 수리를 위해 입고되었습니다.

타이어 교체 후 휠을 장착하는데 스페이스의 볼트가 망가져서 휠너트 하나를 끼우지 못했다고 하셨습니다.
바로 한 번 살펴봅시다.

K5 18인치 순정 휠에 만도 4P 브레이크로 저희가 튜닝해드렸던 차량입니다.
휠너트 하나가 없는 상태입니다.

휠을 탈거해보니 허브볼트 두개가 완전히 작살이 났습니다.
휠너트 안쪽 나사산도 정상이 아니었습니다.

4P브레이크 튜닝이 되어 있어서 허브스페이스를 탈거할 수 없는 상황이라 수리를 하기로 결정했습니다.

허브스페이스의 볼트 2개를 새걸로 교체하고, 전륜 휠너트 또한 전부 교체했습니다.

전륜을 보고 나니 기분이 찝찝해서 후륜을 살펴봤는데 다행히 나사산이 괜찮았습니다.

휠너트 고착 예방을 위해 앞뒤 모두 구리스를 발라주고 작업을 마무리했습니다.

처음에 휠너트/휠볼트를 손으로 몇 바퀴 돌려놓고 임팩드릴을 쏘든 해야지, 휠이 제대로 걸렸는지 확인도 하지 않고 그냥 임팩을 갖다대면 이런 사태가 발생합니다.
허브스페이스가 장착되지 않았더라도 작업자가 똑바로 작업을 해야 이런 문제가 생기지 않습니다.

차주분 마음이 많이 상하셨을텐데 원활하게 일이 마무리되면 좋겠습니다.
언제나 안전운전하세요!

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티지케이TGK 브레이크 튜닝 전문샵입니다.

K5 차량이 브레이크 시 끽 소음이 나는 증상으로 입고되었습니다.

정확한 원인 확인을 위해 작업 전에 테스트 주행을 다녀왔습니다.

GTR Racing Type-R2 18인치 휠에 만도 4P 브레이크로 튜닝되어 있습니다.

디스크와 캘리퍼 조합을 보니 10년도 넘은 오래된 브레이크 셋팅입니다.

이 버전의 디스크는 고성능을 지향하다 보니
어떤 브레이크패드를 사용해도 마찰 소음이 조금 있는 편입니다.

중고 차량을 구입했는데 튜닝이 되어 있을 때 문제가 생긴다면 소비자분들은
이유도 모른채 불안해하며 운행을 할 수밖에 없기 때문에,
소음이 왜 나는지, 관리은 어떻게 해야 하는지 내용을 상세히 안내해드렸습니다.

브레이크를 확인해보니 브레이크패드가 많이 마모되었습니다.
패드가 마모되면 열 수용 용량도 부족하게 되고 마찰력도 떨어져서,
패드 마모 또한 소음이 나는 원인 중 하나입니다.

많이 마모된 브레이크패드는 스피드제로 브레이크패드로 교체했습니다.

제동력이 많이 낮은 패드를 사용하면 소음은 줄어들 수 있겠지만,
소음이 줄어드는 만큼 제동은 밀리게 되어 있습니다.

브레이크가 잘 듣게 하려면 소음 문제는 어느정도 이해해주시면 감사하겠습니다.

언제나 즐겁고 안전한 드라이빙 되셨으면 좋겠습니다!

브레이크 수리 / 브레이크 튜닝 전문 TGK브레이크

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티지케이TGK 브레이크 튜닝 전문샵입니다.

이번 작업은 K5 차량이 브레이크패드 교체와 핸들떨림 증상으로 입고되었습니다.

차주분께서 중고 차량을 구매하고 정비를 받으러갔다가, 튜닝 브레이크가 장착되어 있어 작업이 어렵다고 하여 저희를 찾아주셨습니다.
고속도로에서 속도를 내서 속도가 70~80km 이상 올라가서 브레이크를 밟으면 핸들떨림 증상도 있다고 합니다.

저희는 브레이크만 하다보니 국내 제품이라면 형태만 대충 보면 어떤 브레이크인지 알 수 있습니다.
차주님께 문자 메시지로 브레이크 사진을 받아보고, 저희가 작업해드릴 수 있는 제품이라서 방문 예약을 하고 찾아주셨습니다.

작업내역
- 디카온 4P 스피드제로 브레이크패드 교환
- 디스크센터 셋팅
- 디스크연마
- 허브스페이스 교체

K5 순정 17인치 휠에 디카온 4P브레이크로 튜닝되어 있습니다.

제동 시 핸들떨림의 원인 중 하나인 디스크 변형이 의심되어 확인해봤더니 변형이 진행되고 있었습니다.
디스크 마찰면에 무리가 가지 않도록 한 번에 많은 양을 연마하지 않고,
얕게 여러 번 연마하여 마찰면을 매끈하게 만들어주었습니다.

디스크 센터(캘리퍼와 디스크 사이 간격)의 오차가 심해서 패드 편마모가 많이 진행되었습니다.
브레이크는 힘을 많이 받는 부품이기 때문에 1mm의 오차도
패드 편마모, 제동 시 쏠림, 떨림 등 눈에 띄는 증상으로 나타날 수 있습니다.

브라켓을 가공하여 디스크 센터가 정가운데에 오도록 셋팅했습니다.

사용하시던 편마모 된 브레이크패드는 잔량이 조금 남았지만 좋은 제동력을 위해 탈거하고,
기존보다 제동성능이 뛰어난 스피드제로 브레이크패드로 교환했습니다.

마찰 단계에서 강한 제동력으로 브레이크를 밟는 빈도를 줄이고 열 발생을 낮춰주면 제동 시 떨림 현상이 훨씬 개선됩니다.
핸들떨림도 예방하고, 제동력도 올리고 일석이조지요!

패드를 고정하는 핀의 클립이 텐션을 잃어서 새 클립으로 교체했습니다.

전 차주분이 차량을 판매하면서 휠도 교체를 하셨는지,
미체결식 허브스페이스를 사용하여 휠쪽 허브 센터보어와 너클쪽 허브링이 얕게 걸쳐져있기만 했습니다.

이렇게 되면 허브 볼트로만 휠을 잡고 있는 격이 되어,
휠 체결력이 심각하게 떨어지면서 위험한 상황이 발생할 수 있습니다.

저희가 가지고 있던 허브스페이스로 교체하여 휠이 단단하게 체결된 것을 확인 후,
휠너트 고착 방지를 위해 허브볼트에 구리스를 살짝 발라주고 작업을 마무리했습니다.

깔끔하죠!

패드 하나만 바꿔도 같은 브레이크라고 믿기 어려울 정도로 제동성능에 큰 차이를 보여줍니다.
이제 떨림과 제동 밀림 걱정없이 편안하게 운행하시면 되겠습니다.
언제나 즐겁고 안전한 드라이빙하세요!

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K5 차량이 4P브레이크 튜닝을 위해 입고되었습니다.

차주분께서 다른 브랜드보다 순정형으로 튜닝하기를 원하셨습니다.
순정품으로 튜닝하게 되면 부품 수급이 쉽고, 부담스럽지 않은 순정 가격으로
안정성이 보장된 소모품을 교환할 수 있는 장점들이 있지요.

작업 전에 차량을 입고하여 차종, 휠, 디스크사이즈 등 제원을 측정해놓고 제품을 준비해놓았습니다.

제네시스, K9 순정 옵션에 적용되는 만도4P 브레이크는
기존 순정 1P브레이크보다 마찰 면적이 넓어지고,
4개의 피스톤이 패드를 고르게 눌러주기 때문에 제동감이 많이 달라질거예요.

K5 순정 18인치 휠에 순정 브레이크가 적용되어 있습니다.

디스크는 기존에 장착되어 있는 순정 디스크에 맞게 딱 맞게 셋팅했습니다.
디스크센터도 정가운데에 오고, 패드와 디스크 높이 라인도 잘 맞습니다.

순정 휠 내부 공간 확보를 위해 허브스페이스도 설치했습니다.

2인1조 캘리퍼 에어빼기를 하는데 페달 답력이 탄탄한 게 느껴졌습니다.

전륜 작업을 마무리하고, 윤거를 맞춰주고 경쾌한 주행성을 위해
후륜에도 허브스페이스를 설치했습니다.

캘리퍼 색상이 튀지 않고 은은하게 포스를 뿜고 있습니다.

차주님과 함께 테스트주행을 다녀온 후 차량 출고를 도와드렸습니다.

작업하고 며칠 뒤에 차주분께서 생각했던 것보다 제동이 더 잘 듣는다고 연락주셨습니다.

지금보다 제동력이 더 필요하다고 생각되시면,
저희가 직접 제작하는 스피드제로 브레이크패드로 바꾸면
복잡한 작업 없이 아주 간단하게 더 높은 제동력으로 업그레이드할 수 있습니다.

언제나 즐겁고 안전한 드라이빙 하세요!

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K5 차량이 브레이크를 밟았다 뗄 때마다 찌그덕 소리가 나는 증상으로 입고되었습니다.

기어를 파킹(P)에 놓고 정차했을 때 창문 바깥에서 소리를 확인할 수 있었습니다.
작업해봅시다!

작업내역
- 캘리퍼 소음 수리
- 4P 스피드제로 브레이크패드 교환
- 디스크 좌우 교환

RUFFINO 루피노 R3 19인치 휠에 4P브레이크로 튜닝되어 있습니다.

사용하시던 패드는 많이 마모되어 교체시기가 되었습니다.
마찰 용재에 크랙도 가 있는데요.
차주분의 주행 스타일보다 제동성능이 부족한 패드를 사용하면
제동력이 부족하여 브레이크에 열을 심하게 발생시키고 부담을 줄 수 있습니다.

캘리퍼 수리 후 브레이크를 좀 더 안심하고 밟으실 수 있도록
전보다 고성능의 스피드제로 브레이크패드로 교환했습니다.

패드 하나만 바꿔도 확 달라진 제동력과 단단한 페달 답력을 느껴보실 수 있습니다!

또다른 문제점은 디스크가 좌우 반대로 장착되어 제자리를 찾아주었습니다.
간혹 디스크 무늬만 보고 좌우(L/R)을 반대로 장착하는 경우가 있는데,
벤틸레이크 홀 방향을 잘 보고 작업하셔야 합니다.

작업 전의 벤틸레이트 홀 방향은 열이 허브 안쪽으로 모이는 형태가 되어
안 그래도 뜨거운 브레이크에 열을 더 주게 됩니다.

작업 후의 벤틸레이트 홀 방향처럼 홀의 방향이 안에서 바깥으로 향해야 
브레이크에 있는 뜨거운 마찰열이 밖으로 배출됩니다.

브레이크 호스가 제대로 고정되어 있지 않아서
핸들을 조작하거나 바운스를 할 때 간섭이 생길 염려가 있었습니다.

호스를 거치대에 다시 제대로 고정시켜주었습니다.

차주님과 함께 소리가 사라진 것을 확인 후 차량 출고를 도와드렸습니다.
언제나 즐겁고 안전한 드라이빙 되셨으면 좋겠습니다.
감사합니다!

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K5 차량이 브레이크패드 마모로 패드 교환을 위해 입고되었습니다.

타 지역에 계셔서 택배로 스피드제로 브레이크패드를 주문해주시는 차주님이신데요.
이번에는 점검차 직접 방문을 해주셨습니다.

작업내역
- XG 2P 브레이크 스피드제로 브레이크패드 교환

K5 순정 18인치 휠에 XG 2P브레이크로 튜닝되어 있습니다.

한 번은 스피드제로 패드를 구비해놓지 않아서 카센터에서 패드를 교환해서 탄 적이 있었는데,
잘 듣는다는 패드로 교환해도 너무 밀려서 차주님 스타일에는 맞지 않는다고 하셨어요.

계속 사용해주시던 스피드제로 패드 레이싱 버전으로 교체했습니다.
차주님의 운전스타일에 맞는 초고성능으로 맞춤 제작한 패드입니다.

패드 성능만 좋다면 순정형 브레이크가 웬만한 4P 6P 대용량 브레이크보다 훨씬 낫습니다.

작업 시간은 간단하게 15분 정도로 빠르게 끝났습니다.
아직 디스크 상태도 깨끗하고 쇼바에 문제도 없었습니다.

저희를 항상 찾아주셔서 감사합니다.
앞으로도 즐겁게 타주시고 언제나 안전운전하세요~!

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티지케이TGK 브레이크 튜닝 전문샵입니다.

어제부터 장맛비가 시원하게 오고 있습니다.
이번 장마는 비가 쉴 새 없이 내린다고 하니, 빗길에 밀리지 않게 차량 소모품 정비 꼭 하시길 바랍니다.

이번 작업은 DL3 K5 차량이 제동력 업그레이드를 위해 입고되었습니다.

작업내역
- K5 GT브레이크 호환 스피드제로 브레이크패드 교환

19인치 순정 휠에 K5 DL3 이전 버전인 K5 GT브레이크로 튜닝되어 있습니다.
K5 GT 브레이크는 패드 호환이 많이 되어서 제동력을 다양하게 선택할 수 있습니다.

생각했던 것보다 패드 하나가 제동 컨디션을 크게 좌우합니다.
제동력을 높이기 위한 브레이크 튜닝을 했다면 브레이크패드도 중요하게 선택해야 합니다.

저희 TGK에서 제작하는 고성능 스피드제로 패드로 교환하면
발끝의 변화를 즉시 체감하실 수 있습니다.

차주분께서는 많이 쏘고 다니시는 주행 스타일을 가지셔서,
순정 패드는 탈거하고 레이싱 버전 스피드제로 패드로 교환했습니다.

브레이크 길들이기가 되면 웬만한 4P, 6P브레이크보다도 훨씬 좋은 제동력을 느끼실 수 있을 거예요.
언제나 즐겁고 안전한 드라이빙 되세요!

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