TGK 브레이크

안녕하세요!
티지케이TGK 브레이크 튜닝 전문샵입니다.

코란도투리스모 차량이 브레이크 시 떨림 증상을 해결하기 위해 입고되었습니다.

RS600 18인치 휠에 만도 4P브레이크로 튜닝되어 있습니다.

캘리퍼가 휠 납과 닿아서 손상된 것을 발견하여 차주분께 보여드렸더니, 최근에 타이어를 바꿨다고 하셨습니다.
브레이크 높이가 최대한 낮추어 장착되어 있어서 브레이크 셋팅을 수정할 수는 없는 상태였습니다.
타이어를 작업한 지 얼마 되지 않았다면 작업했던 샵에서 무상으로 휠밸런스를 다시 봐줄 수도 있기 때문에
이런 부분도 차주분께 안내해드렸습니다.

변형이 조금 진행된 디스크를 깨끗하게 연마했습니다.

휠볼트 고착 예방을 위해 구리스를 조금 발라주고 작업을 마무리했습니다.

저희 샵에 찾아주셔서 브레이크 밀림과 안 좋았던 답력을 해결해드린 뒤에
저희의 팬(?)이 되신 차주님이십니다.

앞으로도 언제나 즐겁고 안전한 드라이빙 되시길 바랍니다.
감사합니다!

브레이크 수리 / 브레이크 튜닝 전문 TGK브레이크

 당신의 순간을 지켜주는 브레이크 

 티지케이TGK 브레이크 전문샵 

 문의전화 055-325-9866

경남브레이크, 부산브레이크, 울산브레이크, 김해브레이크, 장유브레이크, 대구브레이크

안녕하세요!
티지케이TGK 브레이크 튜닝 전문샵입니다.

이번 작업은 BMW E46 드리프트 차량이 입고되었습니다.
유압 사이드 브레이크 레버 개조 및 브레이크 튜닝 이후에 제동력이 부족하고
락이 안 걸려서 드리프트가 안 된다고 하셨어요.

일반적인 차량이라면 락 걸리는 것 자체가 문제될 수 있는 부분이겠지만
지금 차량은 일부러 락을 걸리게 해야 해서 접근이 조금 다릅니다.

저희가 튜닝을 하지 않았기 때문에 어떤 부분이 원인인지 테스트 주행을 해보고
마스터실린더부터 핸드브레이크, 전륜 후륜 브레이크 라인 전부를 찬찬히 파악 후 작업에 들어갔습니다.

후륜 디스크가 마모턱이 깊어서 새 디스크를 찾아봤는데, 차대번호를 조회해도 맞는 부품이 없었습니다.
특이 옵션이거나 다른 제원으로 튜닝이 된 것 같습니다.

디스크연마를 해서 마모턱이 깊은 디스크 마찰면을 고르게 연마해주었습니다.

차주분께서 될 수 있는 한 높은 제동력을 원하셨어요.
리어 2P, 리어 4P처럼 복잡한 튜닝은 하지 않고
순정 상태에서 레이싱 버전의 스피드제로 패드를 적용하기로 결정했습니다.

BMW E46 후륜 캘리퍼에 교환할 수 있도록 순정 캘리퍼를 개조해서 스피드제로 패드로 교환했습니다.

캘리퍼 슬라이드 핀에 윤활 구리스가 말라 있어서 구리스를 더 발라주었습니다.
레이싱 차량은 하체에 열이 심하기 때문에 군데군데 기름칠을 해 주는 것이 중요합니다.

차후에 디스크 수명이 다 되었을 때 부품을 정확하게 구할 수 있도록
디스크 제원을 측정해놓고 전륜 작업으로 넘어갔습니다.

전륜에는 만도 4P브레이크로 튜닝되어 있습니다.

전륜에도 레이싱 버전 스피드제로 패드로 교환해서 제동력 부족을 느끼지 않으실거예요.

그리고 디스크센터가 한 쪽으로 많이 치우쳐있어서 정가운데로 맞췄습니다.
제동력은 1퍼센트 로스도 용납할 수 없지요!

특수한 차량이다 보니 부담감이 컸지만 일부러 저희를 찾아주신 만큼 최선을 다해 작업했습니다.
좋은 성적 거두시고 언제나 안전운전하세요!

브레이크 수리 / 브레이크 튜닝 전문 TGK브레이크

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안녕하세요!   
티지케이TGK 브레이크 튜닝 전문샵입니다. 

진정한 봄을 알리는 진해 군항제가 그저께 개막했지요.
이웃분들은 아직 꽃봉오리도 안 보이는데 벌써 군항제를?! 하면서 의아해했는데 
토요일에 조금 따뜻하더니 이내 벚꽃이 하나둘 피기 시작했습니다.
이번 주말에는 만개할 것 같네요!

이번 작업은 벨로스터 차량이 브레이크 밀림으로 입고되었습니다.
4P 브레이크로 튜닝을 하고 나서도 밀려서 제동력이 빡센 패드를 찾아서 저희 샵을 찾아주셨어요. 

시작해봅시다~!


작업내역
- 만도4P 스피드제로 브레이크패드 교환
- 캘리퍼 높이와 디스크센터 셋팅을 위한 브라켓 수정
- 후륜 순정 브레이크패드 교환

ARUIS 18인치 휠에 만도 4P 브레이크로 튜닝되어 있습니다.

캘리퍼와 휠 사이에 간섭이 있는지 캘리퍼에 긁힌 흔적이 있습니다.
차량을 리프트에 떠서 휠을 돌려보면 잘 돌아가지만,
고속에서 풀브레이크를 밟으면 캘리퍼가 압력을 받아서 숨쉬는 현상이 생길 때 휠과 간섭이 생길 수 있습니다.

디스크 센터도 한쪽으로 치우쳐있어서, 브라켓을 수정하여 캘리퍼 높이와 센터를 같이 맞춰줍시다.

많이 마모된 기존의 브레이크패드는 탈거하고
차주님께서 찾아주신 고성능 스피드제로 패드로 교환했습니다.

패드 하나만 바꿔도 출고하자마자 확 달라진 제동력을 바로 느껴보실 수 있습니다.

휠너트 고착 방지를 위해 내열구리스도 살짝 발라주고 전륜 작업을 마무리했습니다.
신나게 타시는 분들은 꼭 필요한 작업입니다.

후륜 브레이크도 살펴봤습니다.

후륜은 절반 이상 마모되어 차주분께서 가지고 오신 순정 신품 패드로 교환했습니다.

연마를 하지 않았기 때문에 패드 길들이기를 조금 해주면 신나게 운행하실 일만 남았습니다.
언제나 즐겁고 안전한 드라이빙 되세요!

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티지케이TGK 브레이크 튜닝 전문샵입니다.

설날 연휴 즐겁게 보내고 오셨나요?
많이 따뜻해진 날씨로 한 주 다시 시작합시다^^

이번 작업은 싼타페DM 차량이 튜익스 리어 4P 브레이크 튜닝을 위해 입고되었습니다.

차주분께서 같은 튜익스 리어 4P브레이크를 가지고 오셨는데요.
이 브레이크는 원래 싼타페DM 튜익스 순정 옵션에 들어가는 브레이크임에도 불구하고
간섭 때문에 장착이 되지 않아 저희 샵을 찾아주셨습니다.

저희 샵에는 가공 장비를 갖추고 있어서 대부분의 케이스에 대처해드릴 수 있습니다.


작업내역
- 후륜 튜익스 리어 4P캘리퍼 + 타공 디스크 장착

지오바나 M104 19인치 휠에 리어 디스크 확장으로 튜닝되어 있습니다.

차주분께서 가지고 오신 튜익스 리어 4P 캘리퍼와 디스크 둘 다 간섭이 있어서,
주차브레이크 라이닝이 닿는 슈 단차를 없애고 캘리퍼에 간섭되는 곳도 가공해주었습니다.

현장에서 바로 가공하여 센터도 정확하게 맞춰드렸습니다.
깔끔하게 잘 장착되었어요.

지금처럼 같은 차종이라도 옵션마다 제원이 다를 수 있기 때문에,
중고 브레이크 장착은 튜닝 경험이 많은 곳에서 작업하는 것을 추천드립니다.

언제나 즐겁고 안전한 드라이빙 되셨으면 좋겠습니다!

브레이크 수리 / 브레이크 튜닝 전문 TGK브레이크

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티지케이TGK 브레이크 튜닝 전문샵입니다.

리어 디스크 확장이 되어 있는 차량 차주분께서 브라켓 가공을 맡겨주셨습니다.

브레이크 브라켓의 나사산이 무너진 문제로 나사산을 다시 살려야 했어요.
차량을 입고하거나 제품이 없는 상태에서는 자세한 상담이 어려워서
차주분께 브라켓을 택배로 보내달라고 요청드려서 받아봤습니다.

한쪽 브라켓의 볼트가 끝까지 잠가지지 않고 계속 돌아가는 문제가 있어서 가공하기로 결정했습니다.

나사산이 좋지 않아서 볼트에 긁혀나온 칩이 붙어있습니다.

많이 무너진 부분을 가공하고, 나머지 나사도 확실하게 탭을 다시 살려놓았습니다.

나사산이 선명해졌습니다.

브라켓은 다시 잘 포장하여 차주분께 택배로 보내드렸습습니다.

브레이크는 1mm의 작은 오차에도 문제가 발생할 수 있습니다.
잘 장착하시고 언제나 안전운전하세요^^

브레이크 수리 / 브레이크 튜닝 전문 TGK브레이크

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올뉴쏘렌토 차량이 브레이크를 밟았다 뗄 때마다 찌그덕 소리가 나는 문제로 입고되었습니다.
작업 전 잠깐 확인하는 시간을 가지고 나서 차량을 올렸습니다.

아래 캘리퍼 수리 전후 영상도 남겨놓았으니 함께 봐주세요~!

작업내역
- 캘리퍼 찌그덕 수리
- 브레이크호스 간섭으로 재작업
- 캘리퍼 높이 수정을 위한 브라켓 가공

모모 리벤지 19인치 휠에 EQ900 4P브레이크로 튜닝되어 있습니다.

브레이크를 확인해보는데 소음보다 더 큰 문제를 발견했습니다.
메쉬 호스로 튜닝된 브레이크 호스가 너클과 닿고 있었습니다.

사제 메쉬 호스는 유연성이 없어서 라인을 잘 잡아주지 않으면 연결부위가 터지는 단점이 있습니다.
그래서 저희도 브레이크 호스 작업할 때 라인을 어떻게 잡을 지 고민하느라 30분 넘게 걸린 적도 있을 정도로
작업을 제대로 못 할 바에는 그냥 순정 호스를 장착하는 것이 훨씬 낫습니다.

캘리퍼를 탈거해서 수리해야 해서 브레이크 호스는 작업 마무리 전에 잡아주도록 합시다.

차주님의 처음 해결 목적이었던 브레이크 찌그덕 소리의 원인인 캘리퍼를 수리했습니다.

그리고 브레이크패드와 디스크의 높이가 맞지 않아서 패드가 마모된 윗면에 단차가 생겼습니다.

패드 단차는 안전 문제와 관련이 없지만 브레이크 소음의 원인이 될 수 있고,
마찰면적이 소량이라도 부족해지기 때문에 제동력에도 약간의 손실이 옵니다.

깔끔하게 셋팅을 할지 차주분께 여쭤보고 브라켓을 가공하여 패드와 디스크 높이를 딱 맞췄습니다.

캘리퍼를 탈거하여 작업했으므로 캘리퍼 에어빼기를 진행합니다.

브레이크 호스를 다시 장착하고 라인을 예쁘게 잘 잡아주었습니다.
차를 내리고 나서도 핸들을 좌우로 끝까지 돌려서 간섭부위가 없는지 반드시 확인하는 작업이 필요합니다.

브레이크 호스는 변수가 많은 부품이라 저희도 웬만하면 순정 호스를 추천드리고 있습니다.
작업을 마무리하면서 차주분께도 브레이크 호스를 순정으로 교환하는 게 좋을 것 같다고 말씀드렸습니다.

테스트 주행을 잠깐 해 보니 소음이 깔끔하게 잡혔습니다.

브레이크가 약간 밀리는 느낌도 있다고 하셨어요.
차주분께 다른 튜닝 생각하지 마시고, 다음 패드 교체시기 때 EQ900 4P에 호환되는
고성능 스피드제로 브레이크패드로 교환하면 지금보다 제동이 훨씬 좋아진다고 말씀드렸습니다.

즐겁게 운행하시고 언제나 안전운전하세요!

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티지케이TGK 브레이크 튜닝 전문샵입니다.

그랜드카니발 차량이 주행 시 핸들을 끝까지 꺾었을 때 브레이크에서
슥슥 소리가 나는 증상으로 입고되었습니다.

저번에 저희가 패드 교환과 디스크연마를 해드렸던 차량인데요.
그 때 당시 허브스페이스 장착으로 순정 허브 볼트를 많이 잘라낸 상태여서,
상태가 좋지 않은 허브스페이스 탈거를 위해서는 허브 교체가 필요했습니다.
조금 복잡하지요..

이후 허브를 새로 바꾸고 나서 슥슥 소리가 나는 증상이 생긴 것 같았습니다.

자세히 확인해봤습니다.

MAYHEM 메이헴 카오스 1463 20인치 휠에 전륜 브리스 6P브레이크로 튜닝되어 있습니다.

저번에 저희가 작업해드렸던 셋팅에서 조금 바뀐 부분이 있습니다.

허브를 교체할 때 차량 제조 연식이나 모델마다 약간의 오차가 있을 수 있지만
브레이크에서는 1mm 오차도 굉장히 큽니다.

디스크센터가 많이 벗어나서 브라켓을 가공하여 센터를 정확하게 맞췄습니다.

양쪽 간극을 정확하게 똑같이 다시 셋팅해드렸습니다.

하체 부품도 자세히 살펴봤는데 등속조인트가 풀려 있어서
차주님께도 보여드리고 조인트를 잘 잠갔습니다.

차주님과 함께 테스트 주행을 다녀와서 소리가 사라진 것을 확인 후 출고했습니다.

차주분께서 브레이크에 돈을 많이 투자했지만,
소리가 잡히지 않으면 순정으로 돌릴 생각까지 하고 계셨어요.

문제 부분이 완벽하게 잡혀서 참 다행입니다.
즐겁게 운행하시고 언제나 안전운전하세요!

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티지케이TGK 브레이크 튜닝 전문샵입니다.

쏘나타 DN8 차량이 브레이크패드가 많이 마모되어 패드 교환을 위해 입고되었습니다.
급하게 장거리 운행을 하시게 되었는데 근처에서 패드를 바로 교환할 수 있는 곳이 없어서
조금 먼 거리에 있는 저희를 찾아주셨습니다.

작업내역
- 지가토 뫼비우스 4P용 스피드제로 브레이크패드 교환
- 캘리퍼 간섭으로 높이 수정

BBS 18인치 휠에 지가토 뫼비우스 4P브레이크로 튜닝되어 있습니다.

패드를 교환하려고 브레이크를 확인해보니 디스크와 캘리퍼의 높이가 맞지 않아서 간섭이 있었습니다.

브레이크는 힘을 받으면 조금씩 벌어졌다 모아졌다 하면서 움직임이 있는데요
스포츠 주행을 하면 유격이 더 커져서 아주 작은 오차에도 간섭이 생길 수 있습니다. 

같은 차종이라도 1mm~2mm 정도는 차이가 나는데,
이런 부분까지 고려하면서 장착하는 것이 기술입니다.

브레이크패드는 잔량이 2mm 정도 남은 상태로 많이 마모되어 교체시기가 되었습니다.
지가토 뫼비우스 4P브레이크와 호환되는 스피드제로 브레이크패드로 교환했습니다.

같은 4P브레이크라도 패드의 성능이 달라지면 제동력도 확 바뀐답니다!

고성능 패드로 교환해드려서 생각하셨던 것보다 더 좋은 제동력을 느껴보실 수 있습니다.
언제나 즐겁고 안전한 드라이빙 되세요^^

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