TGK 브레이크

안녕하세요~!

티지케이TGK 브레이크 튜닝 전문샵입니다.

이번 작업은 싼타페TM 차량이 제동 성능 업그레이드를 위해 입고되었습니다.

저희 샵에서만 장착가능한 

전륜 디스크확장 + 스피드제로 브레이크패드와

리어 디스크확장 + 파워브레이크 조합으로

4P 브레이크보다 훨씬 잘 듣는 브레이크를 만들어줄거예요.

19인치 휠에 순정 1P 브레이크 시스템이 적용되어 있습니다.

1만키로정도 주행한 완전 신차 상태였어요.

디스크도 가공면이 그대로 남아있습니다.

프론트 디스크확장 작업은 순정 캘리퍼 사용으로 답력과 반응속도가 좋고,

허브스페이서가 없어도 순정휠에 장착할 수 있습니다.

작업이 까다로워서 현재까지 저희 샵에서만 작업하실 수 있습니다.

브레이크패드는 저희가 제조하고 있는 스피드제로 브레이크패드를 장착했습니다.

높은 제동력으로 고속에서도 밀리지 않는 고성능 브레이크패드입니다.

두꺼운 디스크 적용으로 디스크센터 1mm의 오차도 용납할 수 없습니다!

디스크센터를 정확하게 잘 맞춰줍니다.

전륜 브레이크의 성능이 업그레이드 되어서, 앞뒤 브레이크 밸런스를 맞추기 위해

리어 디스크 확장과 파워브레이크를 장착했습니다.

리어 역시 튜닝되지 않은 순정 1p브레이크 (전자파킹 방식)입니다.

350mm 경량디스크로 확장했습니다.

디스크 확장의 원리는 디스크 회전수가 줄어들어 제동토크가 떨어지고,

제동토크가 떨어지면 제동에 필요한 힘이 작게 들어서 작은 힘으로도 제동이 잘 되는 원리입니다.

마찰 할 수 있는 면적도 넓어져서 마찰열이 분산된답니다.

리어 브레이크 역시 디스크센터를 정확하게 맞춰줍니다.

앞쏠림을 더 줄여주기 위해 파워브레이크를 추가로 장착했습니다.

순정 브레이크 상태에서도 간단히 파워브레이크만 장착하면 제동력이 좋아진답니다!

전륜은 캘리퍼를 교환하고, 후륜은 브레이크 호스를 탈거했으므로

앞뒤로 꼼꼼하게 에어빼기 작업도 합니다.

테스트주행을 하면서 브레이크 이외에 다른 문제도 없는지 꼼꼼히 살펴보았습니다.

차주님께서도 제동력에 상당히 만족해주셨습니다^^

작업 시간이 오래 걸렸는데도 기다려주셔서 감사합니다.

일부러 먼 곳 까지 찾아주셔서 정말 고맙습니다.

즐겁고 안전한 주행하세요~

 당신의 순간을 지켜주는 브레이크 

 티지케이TGK 브레이크 전문샵 

문의전화 055-325-9866

경남브레이크, 부산브레이크, 김해브레이크, 장유브레이크

안녕하세요~

티지케이TGK 브레이크 튜닝 전문샵입니다.

오늘은 따뜻하지만 근처의 산이 보이지 않을 정도로 미세먼지가 너무 많습니다ㅠㅠ

외출할 때 반드시 마스크 착용하세요!

이번 작업은 아반떼스포츠 차량이 브레이크패드 교환을 위해 입고되었습니다.

18인치 휠에 XG 2P 브레이크로 튜닝되어 있습니다.

차주분께서는 서킷을 종종 다니셔서 좋은 제동력을 원하셨습니다.

기존에도 계속 사용해주시던 스피드제로 브레이크패드로 교환했습니다.

TGK에서 직접 만든 스피드제로 패드는 높은 제동력은 물론이고,

페이드 저항성도 좋아서 레이싱용으로도 추천드립니다.

저희 제품을 믿고 항상 찾아주셔서 고맙습니다

언제나 안전하게 운행하세요~

레이싱용 패드는 제동력 레벨을 맞춰 주문 제작할 수 있습니다.

초강력한 브레이크패드를 원하시면 저희에게 연락주세요!

 당신의 순간을 지켜주는 브레이크 

 티지케이TGK 브레이크 전문샵 

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안녕하세요

티지케이TGK 브레이크 튜닝 전문샵입니다.

구형 뉴스포티지 차량이 브레이크패드 마모로 패드 교환을 위해 입고되었습니다.

저희 스피드제로 패드를 사용하신 후 제동력이 좋아서 계속 찾아주시는 차주님이십니다.

18인치 스포티지R 휠에 닛산 4P브레이크로 튜닝되어 있습니다.

브레이크패드가 많이 마모되어 교체할 때가 되었습니다.

계속 사용해주시던 스피드제로 브레이크패드로 교환했습니다.

스피드제로 브레이크패드는 제동력은 물론이고

페이드 저항성도 좋아서 고온에서 브레이크 성능 저하가 없습니다.

저희 제품을 믿고 계속 찾아주셔서 고맙습니다.

지금까지 해왔던 것처럼 모든 면에서 만족하실 수 있도록 지속적으로 연구하겠습니다^^

언제나 안전운전하세요~

 당신의 순간을 지켜주는 브레이크 

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안녕하세요! 

티지케이TGK 브레이크 튜닝 전문샵입니다. 

봉고3 차량이 브레이크 밀림으로 제동 성능 업그레이드를 위해 입고되었습니다.

화물차에는 안전을 위한 브레이크 튜닝이 꼭 필요하지만 튜닝할 수 있는 제품 종류도 적고, 작업이 어렵습니다.

이럴수록 간단한 작업이 필요한데요,

저희 샵에서는 순정 브레이크 그대로 제동력을 높일 수 있답니다!

15인치 순정휠에 순정 2P브레이크가 적용되어 있습니다.

순정 브레이크패드가 많이 마모되어서

브레이크패드 튜닝만으로 제동력을 업그레이드 해봅시다.

TGK에서 직접 만든 스피드제로 브레이크패드로 교환했습니다.

스피드제로 패드는 제동력이 좋아서 밀림없이 잡아주고,

열에 강해서 페이드 현상에도 안심하실 수 있습니다.

디스크 가장자리에 생긴 계단현상은

디스크연마를 살짝 진행하여 고르게 만들어주었습니다.

후륜 드럼브레이크 슈에도 녹이 많이 생겨서 매끈하게 깎았습니다.

테스트를 해보려고 차량을 내리자마자 브레이크가 좋아진 느낌이 와닿았습니다.

패드 자리잡기도 한 후, 차량 출고를 도와드렸습니다.

차주님께서 짐을 많이 싣고 다니시는데,

이제 브레이크가 딱 멈춰서 좋다고 연락주셨어요!

언제나 안전운전하세요^^

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안녕하세요~

티지케이TGK 브레이크 튜닝 전문샵입니다.

이번 작업은 싼타페DM 차량이

튜닝 브레이크 소음 문제로 입고되었습니다.

알파인 M580 19인치 휠에 CSR 6P브레이크로 튜닝되어 있습니다.

디스크센터가 많이 벗어나있어서 브라켓을 가공하여 센터를 맞췄습니다.

디스크센터는 캘리퍼와 디스크가 정가운데에 정렬되어 있는 것인데요.

이 차량의 경우에는 센터가 맞지 않아 양쪽 피스톤이 미는 힘이 다른 것이 소음의 원인이었습니다.

디스크가 바깥쪽으로 치우치면 얇은 와셔를 덧대어 센터를 맞출 수 있지만,

안쪽으로 치우치면 캘리퍼를 고정하고 있는 브라켓을 가공해야 합니다.

일반 샵에는 가공 장비가 없어서 정확하게 맞추기가 어려운 작업이지만

저희 티지케이에서는 브라켓을 가공할 수 있어서 좀 더 섬세한 작업이 가능합니다.

차주님과 테스트를 해보니 소음이 없어졌습니다!!

즐겁게 타주시고 언제나 안전운전하세요~!

 당신의 순간을 지켜주는 브레이크 

 티지케이TGK 브레이크 전문샵 

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브레이크의 모든 것

브레이크 용어를 알아봅시다

 ~ 튜닝용 브레이크 캘리퍼 편 ~

티지케이TGK 브레이크 튜닝 전문샵입니다.

브레이크에 입문하시는 분들과 튜닝 용어가 어렵게 느껴지는 분들을 위해 준비했습니다.

앞으로도 브레이크 튜닝에 대한 용어를 많이 알려드릴 예정이니 기대해주세요^^

1. 브레이크의 원리

브레이크 작동은 브레이크 페달을 밟으면 마스터실린더에서 브레이크액이 힘을 받아 나오고,

브레이크액이 캘리퍼 피스톤을 밀어내면서 브레이크패드와 디스크로터를 마찰시켜 제동합니다.

2. 피스톤의 개수에 따른 캘리퍼 형태

1P, 2P, 4P~의 P는 피스톤(Piston, POT)의 줄임말이고,

1P는 피스톤이 한 개, 2P는 피스톤이 두 개, 4P는 피스톤이 네 개를 의미합니다.

1P (부동형),

2P (부동형/대향형),

4P (4P 이후 대향형으로 설계),

6P 이상으로 양쪽에 한개씩 피스톤 개수를 늘려갑니다. 

부동형(floating)은 피스톤이 한쪽에만 있는 캘리퍼이고,

대향형(opposite) 피스톤이 양쪽으로 있습니다.

피스톤 갯수가 늘면 → 캘리퍼 크기가 커지고 → 브레이크 마찰면적이 넓게 설계되어 → 제동력이 높아집니다. 

같은 캘리퍼라도 디스크로터 사이즈와 브레이크패드 소재에 따라서 제동력이 천차만별이고,

4P 브레이크라도 2P 브레이크보다 브레이크패드 마찰 면적이 좁으면 제동력이 떨어질 수도 있답니다.

참 복잡하지요..

사진으로 캘리퍼의 생김새를 확인해봅시다!

■ 부동형 1P 브레이크	■ 부동형 XG 2P 브레이크
■ 대향형 리어 2P 브레이크
■ 대향형 만도 4P 브레이크	■ 대향형 6P 브레이크
■ 대향형 12P 브레이크	■ 대향형 36P(?) 브레이크

3. 설계 방식에 따른 캘리퍼 형태

캘리퍼는 설계 방식에 따라 2-Piece(결합형) 타입과 Monoblock(일체형) 타입으로 나뉘는데요,

결합형은 2개의 캘리퍼 바디를 핀으로 결합하고, 

모노블럭은 결합하는 핀 없이 통으로 설계되어 있습니다.

모노블럭 타입은 결합형 타입보다 캘리퍼가 숨쉬는(벌어지는) 현상과 변형이 적습니다.

이 숨쉬는 현상은 페달의 답력, 반응속도와 밀접하게 관련되어 있습니다.

하지만 모노블럭이라고 해서 무조건 좋은 게 아니라, 제동력에 충실하게 설계 되었는지가 더 중요합니다.

제네시스쿠페 브렘보 4P, 닛산 4P는 결합형 타입이고,

만도 4P, 펠라 4P, EQ900 4P, 그란투리스모 브렘보 6P가 모노블럭 타입입니다.

브레이크는 한 번 튜닝하는 데 금전적인 리스크가 크기 때문에

인터넷 후기나 업체의 글만으로는 정확한 성능을 알기가 힘듭니다.

주변 지인분들이나 동호회 오프라인 모임에서

튜닝 된 차량을 직접 타보는 것을 가장 추천드리지만,

여건이 안된다면 업체에 전화문의해서 브레이크에 관해 자세하게 알려주고,

자신있게 대답하는 업체에서 튜닝하셨으면 합니다.

읽어주셔서 고맙습니다^^

오늘도 즐거운 하루 보내세요~

안녕하세요 ~

티지케이TGK 브레이크 튜닝 전문샵입니다.

토요타86 차량이 패드를 새로 교환하면서

리어 디스크가 많이 마모된 것을 확인하고 디스크연마를 위해 찾아주셨습니다.

핸즈프라임 17인치 휠에 순정 브레이크가 적용되어 있습니다.

마모로 인해 디스크에 계단 현상이 생겼습니다.

패드를 새로 교환하면서 디스크연마까지 해주면

패드 자리잡기가 훨씬 수월해서 소음도 작아지고, 제동력도 빨리 올라온답니다.

디스크로터에 부담이 가지 않도록 얇게 여러 번 연마하여 표면을 깨끗하게 만들었습니다.

서킷을 달리는 차량이라서 자잘한 문제에 신경쓰시지 않도록 꼼꼼하게 확인했습니다.

즐겁게 타주시고 언제나 안전운전하세요!!

 당신의 순간을 지켜주는 브레이크 

 티지케이TGK 브레이크 전문샵 

문의전화 055-325-9866

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안녕하세요!

티지케이TGK 브레이크튜닝 전문샵입니다.

k7 차량이 브레이크 밀림 현상으로 

스피드제로 브레이크패드 교환을 위해 입고되었습니다.

순정 18인치 휠에 만도4P브레이크로 튜닝되어 있습니다.

고성능 스피드제로 브레이크패드는 높은 제동력과 함께 페이드 저항성도 좋아서

고속 제동에서도 밀림 없이 안정적으로 제동됩니다.

브레이크패드를 바꿔 사용해보면서 자신에게 맞는 패드를 찾는 것이 브레이크튜닝의 기본입니다.

주로 고속도로를 많이 주행하는 지, 시내를 많이 주행하는 지, 저속 또는 고속주행 등

어떤 조건에 가장 충족하는 패드를 추려서 사용해보시면 자신만의 패드를 찾을 수 있답니다.

약 3달 전에 새 패드를 교환했다고 하셨는데 패드가 2~3mm가 마모되었으면

속도를 많이 내는 운전습관을 가지신 것 같습니다.

디스크도 많이 얇아져서 다음 패드 교환 시

디스크도 함께 교환이 필요할 것 같다고 차주님께 안내해드렸습니다.

즐겁게 타주시고 언제나 안전운전하세요!

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