TGK 브레이크

스타모빌 봉고3 캠핑카

브레이크가 밀리는 문제로 제동력 업그레이드를 위한 작업을 진행했습니다.

15인치 순정 휠에 순정 2p브레이크가 적용되어 있습니다.

사용하시던 브레이크패드는 많이 마모되었기도 하고 용재가 열화되어 잿가루처럼 날렸습니다.

중량이 무거운 캠핑카 차량은 특히 제동력이 많이 부족합니다.
브레이크가 밀려서 계속 잡으려다가 패드가 견딜 수 있는 열 용량을 초과하여 페이드현상까지 발생할 수 있습니다.

브레이크 튜닝이 어려운 차량이므로 브레이크패드로 제동력을 높여주었습니다.

스타모빌의 고성능 패드는 캠핑카 전용 소재로 제작하여
브레이크가 밀리거나 페이드 현상 걱정은 덜으셔도 된답니다!

다른 어려운 작업 없이 순정 상태에서 패드만 간단하게 교환하면 끝납니다.

봉고3에서 캠퍼탑을 설치하여 무게가 많이 무거워졌는데 브레이크는 그대로이니 당연히 밀릴 수밖에 없지요.
브레이크패드 하나만 바꿔도 안전을 더 확실하게 지킬 수 있습니다!

기존에 캠핑카를 운행하시는 차주님께서도 당연히 장착하실 수 있습니다.
즐거운 캠핑라이프 보내세요^^

 당신의 순간을 지켜주는 브레이크 

 티지케이TGK 브레이크 전문샵 

문의전화 055-325-9866

경남브레이크, 부산브레이크, 울산브레이크, 김해브레이크, 장유브레이크

안녕하세요~!

티지케이TGK 브레이크 튜닝 전문샵입니다.

닛산 맥시마 차량이 브레이크 시 끽 소음이 나는 문제로 입고되었습니다.

브레이크는 완전 순정 상태인데 소음이 안 나다가 점점 커졌다고 하셨습니다.
한 번 살펴봅시다.

순정 18인치 휠에 순정 브레이크가 적용되어 있습니다.

가장 먼저 발견한 부분은 한쪽으로 치우친 디스크센터였습니다.
디스크센터 단 몇 mm 차이로 브레이크의 효율을 크게 떨어뜨리는 부분입니다.
아무리 순정 브레이크라도 차이가 날 수 있기 때문에 브라켓을 가공하여 센터를 맞춰주었어요.

그리고 제동 시 패드가 받는 힘을 분산시킬 수 있도록 패드 가공을 진행했습니다.

작업 후에 테스트주행을 잠시 해보니 브레이크 소음이 없어졌습니다^^

소음 걱정없이 편안하게 타시고 언제나 안전운전하세요~!

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스타모빌 그랜드스타렉스 캠핑카 ST-9 주문형

스펙 : 
공차중량 3390kg
전륜중량 1220kg
후륜중량 2140kg

상당히 무겁지요?
무게를 가장 먼저 알려드린 이유는 바로 이런 이유 때문입니다.

프라이버시를 지키기 위해 침실과 화장실이 보이지 않도록 구조를 변경하여 뒷축으로 무게가 집중되었는데,
뒤축이 쳐지지 않도록 후륜 보강 작업을 했습니다.
오직 스타모빌에서만 찾아보실 수 있는 주문형 스타일입니다.

기존에 메인 스프링 자리에 타 업체의 사제 업스프링이 장착되어 있었는데, 
기대하는 스프링 효과를 느낄 수가 없을 정도로 스프링끼리 맞붙어 있습니다.

기존의 스프링은 탈거하고 순정 스프링에 높이 조절 장치를 더해 장착했습니다.

여기에 고무 스토퍼가 있던 자리에 보조 조절식 업스프링을 추가했습니다.
영롱하게 빛나는(!) 보조 업스프링 뒤에 커다란 메인스프링이 보이네요.

가라앉아있던 뒷축이 시원하게 올라갔습니다.
타이어의 원형이 다 보이게 되었어요.

타 업체의 메인 업스프링 장착했을 때의 휀더 높이는 648mm,
메인 조절식 스프링 + 보조 조절식 업스프링을 작업하고 나서의 휀더 높이는 810mm 입니다.
업스프링 작업이 끝난 후 차고가 160mm 만큼이나 높아졌습니다. 

캠퍼 탑에 파묻혀있던 휠은 100mm 두께의 허브스페이서를 사용해 휀더라인으로 돌출시켰습니다.

두께가 어마어마해서 불안하시다구요?
스틸 재질로 튼튼하게 제작해서 걱정하지 않으셔도 된답니다!

업스프링 작업 전 사진과 비교해보면 뒤축이 많이 올라간 게 확연히 느껴집니다.

전륜 휀더 높이가 803mm이고, 후륜 휀더 높이는 810mm로

전후륜 휀더 높이가 비슷하게 맞춰졌습니다.
최고의 밸런스!

모든 작업이 끝나고 테스트 주행을 다녀왔는데,
작업 전보다 횡풍 주행안정성이 훨씬 좋아지고 롤링 현상도 많이 나아졌습니다.

저희가 타보아도 만족스러울만큼 개선되어 뿌듯한 작업이었습니다^.^!!!

스타모빌 캠핑카 ST-9 보러가기
클릭 >> http://www.starmovil.co.kr/kor/st9/st9.php

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안녕하세요~!

티지케이TGK 브레이크 튜닝 전문샵입니다.

그랜드카니발 차량이 브레이크 시 핸들떨림 문제로 입고되었습니다.
페달을 밟고 있으면 푹신하게 내려가는 페달 답력 문제도 있었습니다.

17인치 휠에 디카온 4P브레이크로 튜닝되어 있습니다.

브레이크패드를 확인해보니 패드 잔량이 4mm 정도 남아 있었는데,
패드 아랫면에 간섭이 있었는지 살짝 마모되었습니다.

이 부분은 브라켓을 가공하여 간섭이 없어지도록 했습니다.

장착할 패드는 스피드제로 브레이크패드인데요,
높은 제동력을 가지고 있고, 차주분께서 불편해하시던 페달 감도 좋아지는 고성능 패드입니다.

패드 아랫면의 간섭으로 인해 패드 고정핀이 변형되었는지 잘 끼워지지 않았습니다.
패드를 교환할 때 고리를 넓혀 장착했습니다.

핸들떨림의 큰 원인은 디스크변형인데요,
또 떨림이 발생하지 않도록 여러 번에 걸쳐 천천히 연마했습니다.

페달 답력 문제를 해결하기 위해 2인1조로 에어빼기를 진행한 후 전륜 작업을 마무리했습니다.

후륜 브레이크도 패드가 많이 마모되어 교체시기가 되었습니다.

무거운 중량의 차량은 후륜 브레이크의 제동력도 중요하답니다.
후륜 브레이크의 제동력을 높여서 전륜 브레이크의 부담을 덜어줍시다.

후륜에도 고성능 스피드제로 브레이크패드로 교환했습니다.

기존에 쇼바에 우레탄완충기를 장착했었는데, 어느샌가 떨어져나가고 없어졌다고 하셨어요ㅠㅠ
새 우레탄완충기를 설치했습니다.

운전석쪽에 장착되어 있던 기존 완충기는 크기가 맞지 않았는지 항아리처럼 불룩하게 찌그러져 있었습니다. 
전용 사이즈라도 직접 재어서 맞는 크기로 장착하는 것이 좋습니다. 

차주님과 함께 시험주행을 갔다오니 페달도 많이 올라오고, 핸들떨림도 없어졌습니다.

즐거운 캠핑라이프 보내시고 언제나 안전운전하세요^.^!
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안녕하세요~!

티지케이TGK 브레이크 튜닝 전문샵입니다.

i30 차량이 4P 브레이크의 디스크센터 가공 작업을 위해 입고되었습니다.
경남에는 브라켓을 가공할 수 있는 샵이 저희 샵 밖에 없어서 TGK를 찾아주셨어요.

차주분께서 CTS-V 4P 브레이크와 디스크세트를 가지고 오셨습니다.

18인치 순정휠에 순정브레이크가 적용되어 있습니다.

먼저 동봉되어있던 브라켓으로 브레이크를 장착해봤습니다.

외부에서는 잘 보이지 않는데,
자세히 살펴보면 캘리퍼가 대각선으로 기울어져 있어서 브라켓을 가공하여 맞췄습니다.

장비가 없는 일반 정비소에서는 틀린 것을 알아도 작업하기가 어렵습니다.
저희 샵에서는 가공 장비를 구비하고 있어서 바로 작업이 가능하답니다^.^

디스크센터가 정확하게 맞춰졌는지 차주분도 함께 자세히 확인했습니다.

오늘은 가장착만 한다고 하셔서,
휠을 가장착하여 필요한 스페이서 두께를 차주분께 안내해드리고 다시 순정으로 돌렸습니다.

잘 장착하시고 언제나 안전운전하세요^^

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안녕하세요~!

티지케이TGK 브레이크 튜닝 전문샵입니다.

포터2 차량이 판스프링 및 하체보강을 위해 입고되었습니다.

장비를 싣고 다니고, 주행 시 전륜 들림을 해결하기 위해 찾아주셨는데요.
저희 TGK에서 제작하는 하체보강 킷인 보조 스프링과 판스프링 보강 베어링을 함께 장착할 거예요.

15인치 순정 휠에 순정 브레이크가 적용되어 있습니다.

먼서 스프링을 장착했는데요,
TGK 하체 보강 스프링은 승용차 서스펜션처럼 승차감을 하드하거나 소프트하게 조절할 수 있습니다.

판스프링 보강 베어링을 판스프링 앞뒤에 장착했습니다.

적재칸을 튼튼하게 받쳐주고, 주행 안정성을 개선시켜주는 제품입니다.
유압 자키만 있으면 손쉽게 장착할 수 있습니다.

짐칸을 확실히 받쳐주어 프레임의 각도가 변한 게 확연히 보입니다.

차량출고 후 차주분께서 짐을 싣고 연락을 주셨는데,
앞이 들리는 느낌이 완전히 사라져서 편안하게 타고 있다고 말씀해주셨어요!

언제나 안전운전하세요^^

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안녕하세요~!

티지케이TGK 브레이크 튜닝 전문샵입니다.

그랜드체로키 차량이 브레이크에서 끼익 소음이 나는 문제로 입고되었습니다.

차량을 식힌 후 출발할 때 끼익 소음이 났는데요,
브레이크를 밟지 않아도 소음이 나고 주행을 조금 하면 소리가 없어지는 상태였습니다.

브레이크를 밟지 않을 때 소음이 나는 것은 일반적인 문제가 아니어서 자세히 살펴봤습니다.

후륜에서 소음이 나서 후륜을 확인했습니다.
20인치 순정 휠에 순정 브레이크가 적용되어 있습니다.

캘리퍼 가이드핀 고착인가 싶어서 확인해보니 캘리퍼는 잘 작동했습니다.
그런데 차량 크기에 비해서 패드 면적이 많이 좁은 것 같습니다ㅠㅠ

디스크연마를 진행해보았는데 미세하게 변형이 있었습니다.

깨끗해져서 새 것 같은 기분이에요.

차량을 출고하고 잠시 테스트주행을 해 보니 소음이 나지 않았습니다! 

즐거운 주말 보내시고 언제나 안전운전하세요~

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안녕하세요~!

티지케이TGK 브레이크 튜닝 전문샵입니다.

그랜저HG 차량이 제동 시 핸들떨림 문제로 입고되었습니다.

다른 샵에서 연마를 여러 번 해도 또 다시 떨림이 발생하는 상태였습니다.
차주분께서 상담을 하러 방문해주셨는데 그 날 바로 작업을 진행했습니다.

18인치 순정휠에 만도 4P브레이크로 튜닝되어 있습니다.

단면 가공이 되어있는 캘리퍼라서, 순정 만도4P 캘리퍼보다 떨림이 발생할 확률이 더 높습니다.

브레이크패드가 절반 정도 마모되었는데,
패드와 디스크 높이가 맞지 않아서 패드에 단이 생겨있는 상태였습니다.
패드를 교환하면서 브라켓을 가공하여 높이를 맞춰야 할 것 같습니다.

패드는 스피드제로 브레이크패드로 교환했습니다.
제동력이 높고, 페이드 저항성도 좋아서 속도를 내는 스타일의 차주분께 추천드립니다.

고성능 패드를 사용하면 열발생이 줄어들면서 디스크변형도 줄일 수 있고,
제동력이 부족해서 생기는 떨림을 예방할 수 있습니다.

패드와 디스크 라인도 딱 맞지요?

디스크 변형도 있어서 깨끗하게 연마도 진행하고 작업을 마무리했습니다.

차주님과 함께 테스트주행으로 떨림이 발생하지 않는 것을 확인하고 차량을 출고했습니다.

스트레스는 덜으시고 편안한 마음으로 주행하세요^^

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