TGK 브레이크

안녕하세요!
티지케이TGK 브레이크 튜닝 전문샵입니다.

베라크루즈 차량이 디스크 사선 작업을 위해 입고되었습니다.

전륜 디스크에 타공과 카오스 가공이 되어있어서 리어에도 슬롯 가공을 하러 오셨습니다.
저번 주에도 베라크루즈에 비슷한 작업을 했었는데, 그 차량과 같은 차주님이십니다.

이전 작업 보기 >> [현대 베라크루즈] 디스크 사선가공 / 순정 브레이크패드 교환

이번에 입고된 차량도 18인치 순정 크롬휠에 순정 2p브레이크,
디스크는 카오스와 타공 가공이 되어 있습니다.

저희 샵에는 가공기계가 있기에 바로 가공해봅시다.
차주분께서 사선가공을 역방향으로 원하셔서 디스크 진행방향과 반대로 슬롯을 가공했습니다.

디스크 사선가공을 하고 제동력 개선을 크게 못 느끼실 수 있지만,
브레이크를 장시간 사용하면서 나오는 가스와 분진을 원활하게 배출해서 밀림을 예방할 수 있답니다.

저희 작업을 믿고 다시 찾아주셔서 감사합니다.
즐거운 주말 보내시고 언제나 안전운전하세요^.^!

 당신의 순간을 지켜주는 브레이크 

 티지케이TGK 브레이크 전문샵 

문의전화 055-325-9866

경남브레이크, 부산브레이크, 김해브레이크, 장유브레이크

안녕하세요~!

티지케이TGK 브레이크 튜닝 전문샵입니다.

그랜저TG 차량이 브레이크 밀림 문제로 입고되었습니다.

차주님께서는 디스크 연마를 하고 패드 교환도 해봤는데
제동력이 좋아지지 않아서 저희를 찾아주셨어요.

마르셀로 17인치 휠에 순정 1P 브레이크가 적용되어 있습니다.

장착한 제품은 XG 2P 브레이크에 320mm 순정형 디스크를 장착했습니다.
디스크는 저희가 가지고있던 새 것 같은 중고제품이에요.

디스크와 캘리퍼의 좌우 여유공간(디스크센터)이 똑같지 않으면
패드 편마모, 핸들떨림이 발생할 수 있어서 최대한 정가운데로 맞춰야 문제가 없답니다.

디스크센터는 브레이크 튜닝할 때 꼭 확인해야 할 부분 중에 하나입니다.

브레이크패드는 고성능 스피드제로 패드를 장착해서 제동력을 높여줍시다.

브레이크 장착 시 브레이크 라인에 유입된 공기는
2인1조로 브레이크페달을 밟아서 에어빼기 작업으로 꼼꼼하게 빼줍니다.

제동력이 좋아지려면 4p이든 6p이든 피스톤 숫자만 필요한 것이 아니라,
■ 패드 면적이 넓어지면서 제동시 마찰 면적이 상승하는 것
■ 큰 디스크로터 적용으로 제동토크가 낮아지면서 제동에 필요한 힘이 줄어드는 것
■ 높은 마찰계수의 브레이크패드 이 세가지가 아주 중요합니다.

이번 작업은
■ 1P브레이크에서 패드 면적이 더 넓은 XG2P브레이크로 교체,
■ 더 큰 사이즈의 디스크로터로 교체,
■ 고성능 패드의 적용으로 제동력 상승의 요건을 착실하게 갖췄습니다.
고가의 브레이크 튜닝은 아니지만, 오히려 제동력은 4P브레이크보다 더 잘 들을거예요^^

패드 자리잡기가 진행될수록 제동력이 훨씬 높아지니 기대해주세요.
즐겁게 타주시고 안전운전하세요~

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티지케이TGK 브레이크 튜닝 전문샵입니다.

토스카 차량이 차량 하부에 긁히는 소리가 나는 문제로 입고되었습니다.

타업체에 여러군데 가보았는데 해결이 되지 않아서 저희 샵을 찾아주셨어요.

순정 17인치 휠에 2P브레이크로 튜닝되어 있습니다.

차량은 중고로 구매했는데, 차량을 구매할때부터 운전석 전륜쪽에서 소음이 났다고 하셨습니다.
패드가 모두 마모되었거나 간섭이 있으면 그극하고 소음이 날 수 있습니다.

육안으로도 확인하기가 어려운 부분이라서 사진은 찍지 못했어요ㅠㅠ
너클과 디스크에 간섭이 있어서 그 부분을 해결하기 위해 디스크를 살짝 연마했습니다.

브레이크패드는 차주님께서 가지고 오셔서 하드론 패드로 교환했습니다.
마침 패드교환 할 때 연마까지 같이 진행해주면 패드 자리잡기가 빨리 진행되어서 좋답니다.

깔끔하게 작업을 끝냈습니다.

작업이 너무 빠르고 간단하게 끝나서 차주님께서 신기해하셨어요.
원인을 알고 작업을 해서 작업시간이 오래 걸리지 않았답니다.
저희도 문제 해결을 해드릴 수 있어서 기분이 좋았습니다.

즐겁게 타주시고 언제나 안전운전하세요~!

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티지케이TGK 브레이크 튜닝 전문샵입니다.

YF소나타 차량이 브레이크 밀림 현상과 패드 교환을 위해 입고되었습니다.

GTR Racing type-R4 18인치 휠에 XG2P브레이크로 튜닝되어 있습니다.

열을 많이 받아서 검푸른색으로 디스크표면이 얼룩덜룩해졌습니다.
저희가 본 것 중에 손에 꼽을 정도로 디스크 상태가 심했습니다.

새 브레이크를 바꾼지 1년 정도 되었다고 하셨는데,
차주님의 운전스타일에 브레이크가 못 견딘 것 같아요.

디스크는 연마를 진행했는데, 열경화가 된 부분은 담금질이 된 것처럼 딱딱해져서
다른 부분보다 마모가 잘 되지 않아서 연마되지 않고 남아있습니다.
지압매트를 걸어가는 느낌이라면 쉽게 이해되겠지요?

아무래도 디스크교환이 필요할 것 같지만, 차주님의 요청으로 디스크는 그대로 사용하기로 했습니다.

많이 마모된 브레이크패드는 고성능 스피드제로 패드로 교환했습니다.
고성능 패드를 사용하면 열발생이 훨씬 줄어들거예요.

작업을 마치고 주행을 다녀왔습니다.
역시나 디스크에 경화된 부분 때문에 제동력이 많이 떨어지는 것 같아서 디스크를 교환하기로 했습니다.
패드도 살짝 뜯어먹었더라구요.

저희 샵에 있던 상태가 괜찮은 중고디스크로 교환했습니다.

워낙에 격한 운전스타일이셔서 사선가공도 권해드리지 않았으나,
차주분께서 요청해주셔서 디스크 사선 작업을 했습니다.

첫째도 안전, 둘째도 안전!
언제나 안전운전하세요!

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티지케이TGK 브레이크 튜닝 전문샵입니다.

싼타페 1세대 차량이
순정브레이크가 너무나 밀려서 4P브레이크 튜닝을 위해 찾아주셨습니다.

차주님께서 중고차를 구매하고 튜닝을 하나씩 시작한다고 하셨어요.

차주님께서 가지고 오신 구형 에쿠스 4P브레이크 세트입니다.
브라켓의 나사산이 무너져있어서 장착할 수가 없었어요.

TGK에서 원래 나사산 크기로 깨끗하게 가공해놨습니다.

벤조 GTR 18인치 휠에 순정 2P브레이크가 적용되어 있습니다.
오늘 작업하는 브레이크를 장착하려고 일부러 4P브레이크가 호환되는 휠로 교환하셨다고 합니다.

미리 가장착해보고 브라켓을 가공했기 때문에 장착은 후닥딱 끝났습니다.

브레이크를 장착할 때 가장 신경써야 하는 부분이 디스크센터입니다.
센터가 정확하지 않으면 캘리퍼와 디스크 간에 간섭이 생길 수 있고, 브레이크 성능도 떨어진답니다.
아래 사진과 같이 디스크와 캘리퍼 사이의 양쪽 공간이 똑같으면 디스크센터를 잘 맞춘 것입니다.

패드와 디스크 윗라인도 딱 맞게 잘 장착되었습니다.

페달을 밟아서 꼼꼼하게 에어빼기 합니다.

간섭 없이 잘 장착되었어요!

문제가 없는지 차주님과 시운전을 다녀온 뒤에 차량을 출고했습니다.

즐겁게 타주시고 언제나 안전운전하세요~!

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베라크루즈 차량이 디스크 사선 작업을 위해 입고되었습니다.

프론트 디스크에 타공 + 카오스 디스크 가공이 되어있어서
리어에도 슬롯 가공을 원하셨습니다.

18인치 순정휠에 순정 브레이크가 적용되어 있습니다.

간단한 사선 슬롯과 타공은 저희 샵에서 바로 가공할 수 있습니다.
원하시는 모양과 슬롯 개수를 말씀해주시면 할 수 있는 만큼 맞춰드립니다.

사선방향을 역방향으로 원하셔서 디스크 진행방향과 반대로 가공했습니다.
역방향 사선은 정방향보다 분진배출이 더 많아지지만, 우웅하는 마찰음도 더 커질 수 있습니다.

브레이크패드도 많이 마모되어서, 차주님께서 가지고 오신 순정패드로 교환했습니다.

차주님은 중고차를 구매하고 찾아주신 것이었어요.
다른 건 몰라도 타이어와 브레이크는 안전을 지켜주는 부품이기에 신경을 써주셔야 한답니다.

언제나 안전운전하세요^.^!

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티지케이TGK 브레이크 튜닝 전문샵입니다.

K9 차량이 브레이크 시 핸들떨림 및 페달 떨림 문제로 입고되었습니다.

차라리 핸들이 떨리면 괜찮은데,

페달이 떨려서 차주분께서 브레이크를 밟는데 불안함을 느끼고 계셨어요.

19인치 순정휠에 CSR 4P브레이크로 튜닝되어 있습니다.
 

자세히 살펴보니 허브가 꼭 맞지 않았습니다.
K9용 브레이크를 장착한 것이 아닌 것 같았습니다.

브레이크는 단 1mm의 차이에도 문제가 발생할 수 있어서
차량의 제원에 맞는 브레이크를 장착해야 한답니다.

디스크 마모가 다소 있어서 디스크연마를 진행했습니다.

패드 높이가 맞지 않아서 브라켓도 가공했습니다.

브레이크에 토크 부담을 줄이기 위해 고성능 스피드제로 브레이크패드로 교환했습니다.
패드라인도 딱 맞게 잘 장착되었어요.

깔끔해진 상태로 작업을 마무리했습니다.

테스트주행을 하고 핸들떨림이 없어진 것을 확인한 후 차량을 출고했습니다.
다시 떨리지 않도록 최선을 다해 작업했어요.

이제 스트레스는 덜으시고 즐겁게 타주세요^^

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이번 작업은 LF소나타 차량이
브레이크 밀림 문제로 브레이크튜닝을 위해 입고되었습니다.

차주님께서 차를 구매하시자마자 찾아주셔서 완전 신차상태입니다.

튜닝할 브레이크는 XG2P브레이크 입니다.
튼튼하고, 패드 호환성도 좋고, 기본기에 충실해서 지금까지도 사랑받고 있답니다.

순정 17인치 휠에 순정 1P브레이크가 적용되어 있습니다.

제품이 다 준비되어 있어서 작업시간은 오래 걸리지 않았어요.

단 1mm의 차이가 브레이크의 성능을 크게 떨어뜨릴 수 있기에
반드시 디스크센터를 정확하게 맞춰줍니다.

XG2P브레이크의 하이라이트는 바로 브레이크패드입니다!
XG2P는 차주님의 운전성향에 따라 여러 브랜드의 패드를 선택할 수 있는 것이 큰 장점이에요.

오늘 장착하는 스피드제로 패드는 제동력이 높고 내열성도 좋아서,
브레이크밀림을 단번에 해결할 수 있는 비장의 무기입니다. 

캘리퍼 교환으로 브레이크라인에 유입된 공기는 2인1조 에어빼기 작업으로 제거해줍니다.

17인치 휠 안이 꽉꽉 찼습니다.

테스트주행을 다녀온 뒤 차량을 출고했습니다.

제동력도 좋고, 무엇보다 답력과 페달 반응속도가 좋아져서 팍팍 멈췄습니다.

즐겁게 타주시고 언제나 안전운전하세요~!

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