TGK 브레이크

안녕하세요!
티지케이TGK 브레이크 튜닝 전문샵입니다.

이번 작업은 BMW E46 드리프트 차량이 입고되었습니다.
유압 사이드 브레이크 레버 개조 및 브레이크 튜닝 이후에 제동력이 부족하고
락이 안 걸려서 드리프트가 안 된다고 하셨어요.

일반적인 차량이라면 락 걸리는 것 자체가 문제될 수 있는 부분이겠지만
지금 차량은 일부러 락을 걸리게 해야 해서 접근이 조금 다릅니다.

저희가 튜닝을 하지 않았기 때문에 어떤 부분이 원인인지 테스트 주행을 해보고
마스터실린더부터 핸드브레이크, 전륜 후륜 브레이크 라인 전부를 찬찬히 파악 후 작업에 들어갔습니다.

후륜 디스크가 마모턱이 깊어서 새 디스크를 찾아봤는데, 차대번호를 조회해도 맞는 부품이 없었습니다.
특이 옵션이거나 다른 제원으로 튜닝이 된 것 같습니다.

디스크연마를 해서 마모턱이 깊은 디스크 마찰면을 고르게 연마해주었습니다.

차주분께서 될 수 있는 한 높은 제동력을 원하셨어요.
리어 2P, 리어 4P처럼 복잡한 튜닝은 하지 않고
순정 상태에서 레이싱 버전의 스피드제로 패드를 적용하기로 결정했습니다.

BMW E46 후륜 캘리퍼에 교환할 수 있도록 순정 캘리퍼를 개조해서 스피드제로 패드로 교환했습니다.

캘리퍼 슬라이드 핀에 윤활 구리스가 말라 있어서 구리스를 더 발라주었습니다.
레이싱 차량은 하체에 열이 심하기 때문에 군데군데 기름칠을 해 주는 것이 중요합니다.

차후에 디스크 수명이 다 되었을 때 부품을 정확하게 구할 수 있도록
디스크 제원을 측정해놓고 전륜 작업으로 넘어갔습니다.

전륜에는 만도 4P브레이크로 튜닝되어 있습니다.

전륜에도 레이싱 버전 스피드제로 패드로 교환해서 제동력 부족을 느끼지 않으실거예요.

그리고 디스크센터가 한 쪽으로 많이 치우쳐있어서 정가운데로 맞췄습니다.
제동력은 1퍼센트 로스도 용납할 수 없지요!

특수한 차량이다 보니 부담감이 컸지만 일부러 저희를 찾아주신 만큼 최선을 다해 작업했습니다.
좋은 성적 거두시고 언제나 안전운전하세요!

브레이크 수리 / 브레이크 튜닝 전문 TGK브레이크

 당신의 순간을 지켜주는 브레이크 

 티지케이TGK 브레이크 전문샵 

 문의전화 055-325-9866

경남브레이크, 부산브레이크, 울산브레이크, 김해브레이크, 장유브레이크, 대구브레이크

안녕하세요!
티지케이TGK 브레이크 튜닝 전문샵입니다.

6P브레이크를 튜닝해드렸던 KA4 카니발 차주님께서
순정 > 스피드제로 패드 > TGK S 6P브레이크 단계로 튜닝하면서 제동력에 큰 감명을 받고,
브레이크패드의 제동력의 한계가 도대체 어디까지인지 궁금하다고 하셔서 저희가 한 번 준비해봤습니다.

차주분은 저희샵에 오시기 이전에도 4P브레이크, 6P브레이크도 사용했던 경험이 있고
고속도로에서 브레이크를 많이 사용하시는 운전 스타일이십니다.

저희가 마찰계수가 상당히 높은 성능의 패드를 개발해놓고 판매하지 않는 이유가 있습니다.
제동 반응이 너무 빠르고 제동 토크가 높아서 일반적인 튜닝 셋팅으로는 서스펜션, 구동축 등에 제동 반동에 의한 충격을 크게 주고, 각종 센서의 오차 범위가 커져서 ABS가 터지기도 전에 브레이크 락이 걸립니다.

고성능 차량 셋팅과 간肝 튜닝이 되어있지 않으면 안전에 문제가 생길 수 있기 때문에, 잘 만들어 놓고서도 일반적으로 판매는 하지 않고 서킷 나가는 몇몇 친구들에게만 몰래몰래 전해주고 있었습니다.

차량 출고 후 차주분께서 서울-경남 왕복을 수차례 하면서,
고속도로에서 몇 번을 때려 밟아도 페이드 현상이 오지 않는다면서 이런 브레이크는 처음이라고 하셨습니다.

정도 이상의 제동력을 버틸 수 있으려면 타이어 관리는 물론이고 하체 정비를 엄격하게 해야 됩니다.
차주님도 차를 워낙 좋아하시고 정비를 한 달에 한 번은 할 정도로 잘 관리하시기 때문에
프로젝트(?) 착수 전부터 차량 관리를 잘 해주시라고 충분히 설명드렸습니다.

사실 더 높은 마찰계수의 패드도 제작해드릴 수 있지만,
차주님의 안전을 위해서 더 이상은 저희도 말리고 싶습니다ㅠㅠ

어느 슈퍼카 부럽지 않은 빡센 제동력으로 언제나 안전운전하시기 바랍니다!

브레이크 수리 / 브레이크 튜닝 전문 TGK브레이크

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안녕하세요!
티지케이TGK 브레이크 튜닝 전문샵입니다.

스포티지 NQ5 차량이 6P 브레이크 튜닝을 위해 입고되었습니다.

2년 전에 저희 TGK 6P 브레이크로 튜닝해드렸던 적이 있는 차주님이신데요.
이전의 차량은 지인분께 양도해드리고,
신차를 인수하시자마자 똑같은 6P 세팅으로 튜닝을 하러 다시 방문해주셨습니다.

작업내역
- 전륜 TGK S 6P브레이크 + 380mm 경량디스크 + 스피드제로 브레이크패드
- 후륜 파워브레이크

스포티지 NQ5 순정 19인치 휠에 순정 브레이크가 적용되어 있습니다.

TGK S 6P + 380mm 경량디스크 + 스피드제로 브레이크패드 셋팅의
화사한 옐로우 색상 캘리퍼로 준비해놓았습니다.

TGK S 6P는 넓은 패드 마찰 면적에 고성능 스피드제로 패드를 적용해서
다른 브레이크와 비교해보면 제동력에서 엄청난 차이를 보여주는 브레이크입니다.

패드와 디스크 사이의 틈이 거의 없게끔 타이트하게 설계해서 디스크센터가 조금만 벗어나도 간섭이 생깁니다.
부품 간 간격이 좁으면 작업하기가 어렵지만, 차주님께는 좋은 성능으로 보답해드립니다.

브레이크패드는 고성능 스피드제로 패드가 들어갑니다.
넓은 패드 면적과 높은 마찰 계수의 패드를 적용해서 앞을 꽉 잡아줄 수 있습니다.

브레이크 페달을 밟는 수동 에어빼기로 2인1조로 캘리퍼 에어빼기를 했습니다.
수동으로 에어빼기를 하면 페달 답력에 문제가 있는지,
브레이크액 누유가 있는지 등을 바로바로 확인할 수 있습니다.

전륜 제동력과 밸런스를 맞추기 위해 후륜 브레이크도 간단하게 튜닝했습니다.

파워브레이크는 답력과 반응속도를 빠르게 개선해주는 브레이크 증폭장치입니다.
고가의 튜닝 대신 파워브레이크를 장착하면 가성비 좋은 리어 브레이크 튜닝을 할 수 있습니다.

테스트주행을 다녀와보니 제동력과 답력이 탄탄했습니다.
이번 봄비가 그치고 나면 신나게 드라이빙 다녀오시면 되겠습니다.

언제나 즐겁고 안전운전하세요~!

브레이크 수리 / 브레이크 튜닝 전문 TGK브레이크

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안녕하세요!
티지케이TGK 브레이크 튜닝 전문샵입니다.

KA4 카니발 차량이 앞뒤 브레이크 튜닝을 위해 입고되었습니다.

차주분께서 전륜에 스피드제로 브레이크패드를 사용하고 계신데,
저희 패드를 사용해보고 성능이 좋아서 더 업그레이드를 요청해주셨습니다.

전륜 후륜 모두 성능 확실하게 업그레이드 해드리겠습니다!

작업내역
- 전륜 TGK S 6P브레이크 튜닝
- 후륜 파워브레이크 설치

전륜 TGK S 6P브레이크 + 380mm 경량디스크 + 스피드제로 브레이크패드를 준비해놓았습니다.

차주님은 고속도로를 자주 이용하고 주행 스타일도 스포티하셔서 주행 성향에 맞게 
자주 못 보셨던 민무늬 디스크로 맞춤 셋팅했습니다!

KA4카니발 19인치 순정 휠에 순정 브레이크가 적용되어 있습니다.

최대한 두꺼운 디스크를 적용하여 디스크 센터에 살짝만 오차가 생겨도 인스톨이 되지 않습니다.
저희 샵에서는 브라켓 가공을 바로 할 수 있어서 센터, 높이 등 미세한 셋팅이 가능합니다.
디스크 센터를 딱 정가운데로 맞췄습니다.

넓은 패드 면적에 제동력이 좋은 스피드제로 브레이크패드까지 적용되어
미친 제동력을 보여드립니다!

전륜 작업을 마무리하고 후륜 작업으로 넘어가봅시다.

파워브레이크는 답력과 반응속도를 빠르게 개선해주는 브레이크 증폭장치입니다.
고가의 튜닝 대신 파워브레이크를 장착하면 가성비 좋은 리어 브레이크 튜닝을 할 수 있습니다.

페달을 밟아서 2인1조로 캘리퍼 에어빼기를 꼼꼼하게 진행했습니다.
에어빼기만 해도 브레이크 페달 답력이 탄탄했습니다.

휠과 브레이크 호스, 너클 등 간섭부위가 없는지 꼼꼼하게 확인하고 작업을 마무리했습니다.

문제점이 없는지 확인하기 위해 차주님과 함께 시험 주행을 신나게 다녀왔는데,
뒤에서 꾹 잡아줘서 앞쏠림이 줄고 안정적으로 제동되었습니다.

언제나 즐겁고 안전한 드라이빙 하세요^^

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K5 차량이 4P브레이크 튜닝을 위해 입고되었습니다.

차주분께서 다른 브랜드보다 순정형으로 튜닝하기를 원하셨습니다.
순정품으로 튜닝하게 되면 부품 수급이 쉽고, 부담스럽지 않은 순정 가격으로
안정성이 보장된 소모품을 교환할 수 있는 장점들이 있지요.

작업 전에 차량을 입고하여 차종, 휠, 디스크사이즈 등 제원을 측정해놓고 제품을 준비해놓았습니다.

제네시스, K9 순정 옵션에 적용되는 만도4P 브레이크는
기존 순정 1P브레이크보다 마찰 면적이 넓어지고,
4개의 피스톤이 패드를 고르게 눌러주기 때문에 제동감이 많이 달라질거예요.

K5 순정 18인치 휠에 순정 브레이크가 적용되어 있습니다.

디스크는 기존에 장착되어 있는 순정 디스크에 맞게 딱 맞게 셋팅했습니다.
디스크센터도 정가운데에 오고, 패드와 디스크 높이 라인도 잘 맞습니다.

순정 휠 내부 공간 확보를 위해 허브스페이스도 설치했습니다.

2인1조 캘리퍼 에어빼기를 하는데 페달 답력이 탄탄한 게 느껴졌습니다.

전륜 작업을 마무리하고, 윤거를 맞춰주고 경쾌한 주행성을 위해
후륜에도 허브스페이스를 설치했습니다.

캘리퍼 색상이 튀지 않고 은은하게 포스를 뿜고 있습니다.

차주님과 함께 테스트주행을 다녀온 후 차량 출고를 도와드렸습니다.

작업하고 며칠 뒤에 차주분께서 생각했던 것보다 제동이 더 잘 듣는다고 연락주셨습니다.

지금보다 제동력이 더 필요하다고 생각되시면,
저희가 직접 제작하는 스피드제로 브레이크패드로 바꾸면
복잡한 작업 없이 아주 간단하게 더 높은 제동력으로 업그레이드할 수 있습니다.

언제나 즐겁고 안전한 드라이빙 하세요!

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티지케이TGK 브레이크 튜닝 전문샵입니다.

이번 작업은 아반떼스포츠 차량이 경량디스크 제작을 위해 입고되었습니다.

순정 캘리퍼를 그대로 사용해야 해서 디스크 맞춤 제작이 필요했습니다.
차량을 입고해서 제원을 측정한 다음 디스크 제작 완료 후,
작업을 위해 차량을 다시 입고하는 과정이 필요합니다.

디스크를 제작하면서 추가로 요청해주신 휠너트와 스페이스도 함께 준비해놓았습니다.


작업내역
- 경량디스크 제작 및 디스크 교환
- 미체결식 허브스페이스 장착
- 롱 휠너트 교환

기존 순정 디스크는 로터 햇(모자) 부분이 주물로 만들어져서 무게가 무겁습니다.
경량디스크는 로터 햇이 주물보다 가벼운 알루미늄으로 제작되어
하체 중량을 줄일 수 있어서 보다 경쾌한 주행성을 느낄 수 있습니다.

아반떼스포츠 순정 18인치 휠에 순정 브레이크가 적용되어 있습니다.

제동력에 로스가 생기지 않도록 디스크 센터를 아주 정가운데로 셋팅했습니다.

기존에 얇은 미체결식 허브스페이서가 장착되어 있는데요.
이런 4홀 5홀 겸용 스페이스는 견고하게 고정되지 않기 때문에 임시로 사용하다가

딱 맞는 스페이스로 교체해주어야 합니다.

허브가 연장되어 있는 미체결식 스페이스로 교환했습니다.

많이 사용하시는 볼트형 허브스페이스보다 두께는 얇지만 순정 허브볼트를 그대로 사용할 수 있어서,
스페이스가 크랙이 되는 문제에서 자유롭습니다.

아주 단단한 체결을 위해 허브 나사산이 깊게 잠길 수 있는 롱 휠너트로 교체했습니다.

이 휠너트도 저희가 서킷 다니시는 분들을 위해 스틸 소재로 제작했습니다.
알루미늄 휠너트는 안정성와 안전 문제 때문에 추천드리지 않습니다.

휠이 휀더 라인에 예쁘게 딱 떨어집니다.

디스크만 교체했기 때문에 패드 길들이기를 위해 당분간(1주일 정도) 너무 고속주행은 자제해주세요!

앞으로도 언제나 즐겁고 안전한 드라이빙 되셨으면 좋겠습니다.
감사합니다🥰

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안녕하세요~!
티지케이TGK 브레이크 전문샵입니다.

미니쿠퍼S 3세대(F56) 차량이 브레이크 튜닝을 위해 입고되었습니다.
와인딩도 종종 다니는 차주분이셔서 순정 브레이크가 많이 부족하여 튜닝을 결심하셨어요.

17인치 휠에 순정 브레이크가 적용되어 있습니다.

순정 디스크는 마모가 심하게 되어 교체가 필요해보입니다.

특이 차종이라서 제원이 없어 차량을 입고시켜놓고 작업을 했습니다.
미니쿠퍼 3세대에는 작업한 케이스가 없어서 딱 맞도록 브라켓과 디스크를 커스텀 제작했습니다.

기존 순정 디스크는 많이 얇은데, 두꺼운 디스크를 적용하여 과격한 브레이킹 시 열에도 좀 더 잘 견딜 수 있습니다.

캘리퍼와 디스크 사이의 간격이 동일해야 브레이크를 오랫동안 문제없이 사용할 수 있습니다.
휠이 작기 때문에 휠과 캘리퍼가 간섭이 나지 않는 선에서 센터를 최대한 가운데로 맞춰주었습니다.

캘리퍼 사이즈를 키우는 것은 브레이크패드의 마찰 면적을 넓여서 제동력이 좋아지기도 합니다.
넓은 면적의 브레이크패드에 마찰계수까지 높다면 배로 좋아지겠지요!

차주분의 스타일에 맞는 레이싱 버전 스피드제로 패드를 적용해서 발을 얹기가 무섭게 잘 듣도록 만들 수 있습니다.

2인1조로 꼼꼼하게 에어빼기 작업 후 간섭되는 부분이 없는지 확인하고 작업을 마무리했습니다.

순정처럼 예쁘게 잘 들어갔습니다.

작업을 마무리하고 테스트 운전을 해 보니 페달도 높고 반응속도도 좋았습니다.
차주님께서도 웬만한 4P브레이크보다 훨씬 좋은 제동력을 느끼실 수 있을 거예요.

즐겁게 타시고 언제나 안전운전하세요!

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