TGK 브레이크

안녕하세요~!

티지케이TGK 브레이크 튜닝 전문샵입니다.

즐거운(?) 어린이날 보내고 계신가요?

약속이 있어서 외출하고 왔는데, 오랜만의 연휴라 그런지 사람들이 많았습니다.

남은 휴일도 즐겁게 보내세요^^

오늘의 포스팅은 봉고3 차량이 브레이크패드 교환을 위해 입고되었습니다.

구매한 지 3일 밖에 되지 않은 완전 신차라고 하셨어요.
배를 견인하고 다닐 예정이라서 브레이크 밀림을 많이 걱정하셨습니다.

15인치 순정 휠에 순정 2p브레이크가 적용되어 있습니다.

순정패드는 과감히 버리고!
제동력이 훨씬 좋은 스피드제로 브레이크패드로 교환했습니다. 

짐을 많이 싣는 화물 차량은 브레이크에 열을 많이 받을 때 미끄러지는 것이 걱정되시죠?
스피드제로 패드는 열에 강해 페이드 현상 걱정없이 안심하고 타실 수 있습니다.

순정 상태에서 패드만 간단하게 교환하면 작업이 끝납니다!

이제 브레이크 밀림 걱정은 덜으셔도 좋습니다.
언제나 안전운전하세요~!

 당신의 순간을 지켜주는 브레이크 

 티지케이TGK 브레이크 전문샵 

문의전화 055-325-9866

경남브레이크, 부산브레이크, 김해브레이크, 장유브레이크

안녕하세요!
티지케이TGK 브레이크 튜닝 전문샵입니다.

그랜저HG 차량이 브레이크시 핸들떨림 문제로 입고되었습니다.

순정 브레이크 상태인데요, 한 번 확인해봅시다.

18인치 순정 휠에 순정 1P브레이크가 적용되어 있습니다.

디스크가 녹이 많이 슬고 노후되었어요.
디스크 변형도 문제이지만, 바람이 통과하는 벤틸레이트 홀이 녹에 의해 막히면 열 배출 효과가 떨어진답니다.
차량도 몇 년 더 타실 예정이라서 연마보다는 교체를 권해드렸습니다.

새 디스크를 구매해와서 교체했습니다.
아무리 같은 제원이라도 디스크센터가 맞는지 정확하게 확인해야해요.

순정 브레이크패드도 같이 구매해서 교환했습니다.

깔끔하게 장착이 마무리되었습니다.

타이어도 확인해보니 바깥쪽보다 안쪽이 많이 닳아있었어요.
일부러 캠버값을 조절한 것이 아니면 안팎이 비슷하게 마모되어야 해서
차주님께 타이어 교체시 얼라인먼트 교정이 필요할 것 같다고 안내해드렸습니다.

떨림 없이 작업이 잘 완료되어 차량을 출고했습니다.

오랜만에 긴 연휴 즐겁게 보내세요 ^.^!

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티지케이TGK 브레이크 튜닝 전문샵입니다.

BMW M1 차량이 브레이크 소음 문제로 입고되었습니다.

18인치 휠에 만도4P브레이크로 튜닝되어 있습니다.

브레이크패드에 열을 많이 받으면 패드 성분이 변질되어 소음이 날 수 있습니다.

순정 패드는 소음문제로 마찰면을 1/3 정도 깎아냈는데요,
그만큼 좁아진 부분에 열이 더 많이 나고 집중되어 패드 변질이 더 빨라집니다.

내열성과 제동력이 더 좋은 스피드제로 브레이크패드로 교환했어요.

디스크로터도 많이 얇아져서 다음 패드 교환할 때 디스크도 함께 교환해주는 것이 좋을 것 같습니다.

디스크연마를 함께 작업하지 않아서 자리잡기까지는 천천히 주행해주세요

즐겁게 타주시고 언제나 안전운전하세요^^!

 당신의 순간을 지켜주는 브레이크 

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티지케이TGK 브레이크 튜닝 전문샵입니다.

오늘은 근로자의 날입니다.
간만의 휴무일을 즐기고 계시나요?
저는 아쉽지만 출근했답니다ㅠㅠ


이번 작업은 올뉴쏘렌토 차량이 브레이크 소음 문제로 입고되었어요.

순정 19인치 휠에 EQ900 4P브레이크로 튜닝되어 있습니다.

비슷한 현상을 겪는 분들이 있을지도 몰라서 영상으로도 남겨놓았습니다.
브레이크 페달을 밟을 때, 캘리퍼에서 뿌드드득 소리가 났습니다.

패드와 디스크 라인이 맞지 않아서 브라켓을 가공하여 패드 라인을 맞췄습니다.

사진으로는 찍히지 않는 부분도 문제가 있었어요.
캘리퍼의 바깥쪽과 안쪽의 각도가 맞지 않아 그 부분도 조절해주었습니다.

허브볼트와 휠너트 고착 방지를 위해 내열구리스를 발라주고 작업을 마무리했습니다.

다시 브레이크를 밟아보니 작업하자마자 소음이 없어졌습니다!

브레이크 소음은 운전자의 심기를 살살 건드려서 온종일 신경을 쓰이게 만드는 장본인이지요.
끙끙 앓지 마시고 저희 TGK 브레이크 전문샵에 찾아오시면 원인을 없애드립니다!

스트레스는 덜으시고 언제나 안전운전하세요~

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티지케이TGK 브레이크 튜닝 전문샵입니다.

올뉴쏘렌토 차량이 브레이크시 핸들떨림 문제로 입고되었습니다.

브레이크를 장착하고 얼마 되지 않았다고 하셨는데요,
떨림의 원인을 찬찬히 살펴보았습니다.

19인치 휠에 전륜에는 네오테크 4P브레이크, 후륜에는 리어 확장으로 튜닝되어 있습니다.

튜닝을 하면서 순정 디스크에는 없는 카오스 무늬가 생겼습니다.
슬롯 내부의 공기가 열렸다 닫혔다 하면서 우웅-하는 부밍음이 나타나고,
패드와 마찰되면서 발생하는 미세한 충격이 약한 진동으로 느껴질 수 있습니다.

간단하게 패드만 살짝 수정하고 후륜 브레이크를 작업했습니다.

프론트는 디스크확장 + 패드 마찰 면적이 넓어졌지만, 리어는 디스크확장만 되어 있어요.
차량의 기본적인 브레이크 유압은 전륜 7 : 후륜 3 배분으로 나눠지는데,
거기에 전륜을 중심으로 튜닝하면 전륜에 부담이 훨씬 커지겠지요.

그래서 전륜의 제동 토크 부담을 줄여주기 위해 후륜 제동력을 더 높여주었습니다.

고성능 스피드제로 브레이크패드로 교환했습니다.
제동력이 좋아서 다른 작업을 하지 않아도 뒤를 꽉 잡아줄거예요.

당연히 리어 브레이크의 제동력이 프론트를 넘어서면 안 되지만,
적절한 리어 튜닝은 홀로 열심히 일하는 프론트의 부담을 덜어줍니다.

고속에서는 리어 브레이크의 제동력도 중요하다는 점 기억해주세요!

작업을 모두 마치고 차주님과 함께 시험주행을 해 보니 핸들떨림이 없어졌습니다!!

즐겁게 타주시고 언제나 안전운전 하세요^.^

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티지케이TGK 브레이크 튜닝 전문샵입니다.

이번 작업은 LF소나타 차량이 브레이크 소음 문제로 입고되었습니다.

제동시 끼익 하는 소음이 있었는데요.

패드가 많이 마모되거나, 디스크가 많이 마모되면 끽 소음이 날 수 있습니다.

17인치 순정휠에 순정 1P브레이크가 적용되어 있습니다.

디스크 가장자리에 마모로 인해 계단 현상이 생긴 것이 보이시나요?
패드와 디스크가 확실하게 마찰되지 않아 소음의 원인이 된답니다.

디스크연마를 해서 표면을 고르게 만들어줍니다.

브레이크패드도 많이 마모되어서 순정 패드로 교체했습니다.

깔끔해진 상태로 작업을 마무리합니다.

정비하실 때를 딱 잘 맞춰 들어오신 것 같습니다.
앞으로도 브레이크에 관심 많이 가져주세요~

언제나 안전운전하세요!

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티지케이TGK 브레이크 튜닝 전문샵입니다.

이번 작업은 그랜저TG 차량이 리어 브레이크 튜닝을 위해 입고되었습니다.

얼마 전 저희 샵에서 XG 2P 브레이크를 작업하고 가셨는데요,
프론트 제동력이 좋아져서 노즈다운을 완화하기 위해
리어 브레이크도 업그레이드를 하기로 했습니다.

리어디스크 확장을 하지 않고
순정 브레이크 상태 그대로 업그레이드 해줄거랍니다.

마르셀로 17인치 휠에 프론트는 XG 2P 브레이크, 리어는 순정상태입니다.

답력과 반응속도가 좋아지는 브레이크 증폭장치인 파워브레이크를 장착할거예요.

후륜 튜닝이 꼭 필요한데 휠이 작거나 튜닝 비용이 부담스럽다면
파워브레이크를 장착해서 지갑의 부담도 줄이고, 제동력도 업그레이드할 수 있답니다!

파워브레이크의 원활한 작동을 위해 장착 시 에어빼기가 별도로 필요한데요.
브레이크 오일을 붓고 내부에 있는 피스톤을 얇은 막대로 눌러 에어빼기합니다.

브레이크오일은 도트4를 사용합니다.

브레이크호스 탈거로 인한 공기 유입은 2인1조 캘리퍼 에어빼기로 꼼꼼하게 제거했습니다.

브레이크호스나 휠 등 간섭부위가 없는지 반드시 확인합니다.

파워브레이크는 순정 휠과 순정 브레이크에도 장착할 수 있고,
부담스럽지 않은 금액에 튜닝하실 수 있는 가성비 좋은 브레이크 제품입니다.

시험주행을 해보니 작업전보다 앞뒤 브레이크 밸런스가 적절해지면서 앞쏠림이 많이 줄었습니다.

즐겁게 타주시고 언제나 안전운전하세요^.^

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티지케이TGK 브레이크 튜닝 전문샵입니다.

아반떼XD 차량이 리어 브레이크 브라켓 가공을 위해 찾아주셨습니다.

타 차종 브레이크를 장착하려면 직접 입고를 하고 제원을 정확하게 측정해야 간섭없이 장착할 수 있답니다.

인터넷에는 자세한 과정이 생략된 글이 많습니다.
저희가 한 작업만 해도 아예 장착이 안 되거나, 장착이 되더라도 오차가 큰 경우를 많이 겪었습니다.
혹시 브레이크 호환을 검색해서 이 글을 보고 계신다면,
전문가에게 여쭤보는 것이 여러모로 (특히 지갑 사정) 수월하다는 점을 미리 알려드립니다.

차주님께서 가지고 오신 리어 1P 브레이크입니다.

지금 차량에 장착되어있는 브레이크는 솔리드 디스크 타입인데,
가지고 오신 브레이크는 벤틸레이트 디스크 타입입니다.

디스크를 솔리드 타입에서 벤틸레이트 타입으로 바꾸려면
두꺼워진 디스크를 수용할 수 있는 캘리퍼도 함께 교환해주셔야 합니다.

브라켓을 만들기 위해 탈거를 해봅시다.

전륜에는 대용량 1P브레이크로 업그레이드 되어 있고, 리어는 순정 브레이크입니다.

디스크 크기가 좀 더 확장되기 때문에 리어 제동력도 더 올라가면
앞뒤 브레이크 밸런스 차이가 줄어들어 앞쏠림도 완화될 수 있습니다.

디스크센터도 정확하게 맞춰줍니다.

디스크센터는 캘리퍼와 디스크가 정가운데에 정렬되어 있는 것인데요.
센터가 맞지 않으면 핸들이 떨거나 답력과 제동력이 떨어지고,
패드가 양쪽 고르게 닳지 않는 편마모가 올 수 있습니다.

브레이크 튜닝시 반드시 확인해야 하는 부분이에요.

장착은 제품을 가지고 가셔서 직접 장착하신다고 하셨습니다.

브레이크는 1mm의 작은 오차에도 문제가 발생할 수 있습니다.
글의 처음에 말씀드린 점을 유념해주시고 전문가를 믿고 맡겨주세요.

즐겁게 타주시고 언제나 안전운전하세요^^

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