TGK 브레이크

안녕하세요!
티지케이TGK 브레이크 튜닝 전문샵입니다.

이번 작업은 순정 디스크 사선과 타공 가공을 의뢰받았습니다.
작업할 G4 렉스턴 스포츠 전륜 순정 디스크 / KA4 후륜 순정 디스크를 택배로 보내주셨습니다.

디스크에 슬롯 가공을 하게 되면 패드와 디스크 마찰면이 리프레쉬 되어 더 나은 제동성능을 제공합니다.

신품인 G4 렉스턴 스포츠 전륜 디스크는 사선과 반타공으로 가공했습니다.

KA4 후륜 디스크는 변형이 진행되고 마모턱이 있어서,
변형된 마찰면을 고르게 만들어주는 디스크연마 작업 후 사선과 타공 가공을 했습니다.

저희 샵에서 디스크를 직접 가공하여 차량을 입고해주시면 당일 출고가 가능합니다.

타공 및 사선 가공이 완료된 디스크는 다시 잘 포장하여 차주님께 택배로 보내드렸습니다.

저희 작업을 믿고 맡겨주셔서 정말 감사드립니다.
잘 작업하시고 언제나 안전운전하세요~!

브레이크 수리 / 브레이크 튜닝 전문 TGK브레이크

 당신의 순간을 지켜주는 브레이크 

 티지케이TGK 브레이크 전문샵 

 문의전화 055-325-9866

경남브레이크, 부산브레이크, 울산브레이크, 김해브레이크, 장유브레이크, 대구브레이크

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티지케이TGK 브레이크 튜닝 전문샵입니다.

이번 작업은 한 달 전에 앞뒤 순정 브레이크 튜닝을 작업해드렸던 싼타페DM 차량이
허브스페이스 장착을 위해 다시 입고되었습니다.

차주분께서 전에 방문하셨을 때 고속 주행 시 울렁거림이 있다고 하셨는데요,
약간 무른 서스펜션을 울렁거린다고 표현하신 것 같습니다.

저희 TGK브레이크에서 작업한 제동성능이 마음에 드셔서 허브스페이스 제작까지 맡겨주셨습니다.


작업내역
- 앞뒤 허브스페이스 장착

휠, 타이어가 휀더라인을 벗어나지 않을 두께로 앞뒤 허브스페이스를 준비해놓았습니다.

두께가 5mm 이상 두꺼운 스페이스를 사용해야 한다면,
지금처럼 볼트가 있는 체결식 허브스페이스 구조를 사용해야 휠 체결력에 문제가 없습니다.

싼타페 더프라임 19인치 순정 휠에 순정 브레이크가 적용되어 있습니다.

휠을 장착하기 전, 휠 너트 고착 방지를 위해 구리스를 살짝 발라주고 작업을 마무리했습니다.
딱 맞게 준비해놓아서 30분 내로 작업이 빨리 끝났습니다.

허브스페이스는 소모품처럼 교환이 필요한 부품이라고 생각하시고,
타이어 교체할 때 허브스페이스의 상태도 한 번씩 확인해주시면 안전하게 사용하실 수 있습니다.
허브스페이스는 관리만 잘 해준다면 저렴한 비용으로 윤거를 확보할 수 있는 가성비 좋은 튜닝 제품입니다.

언제나 즐겁고 안전한 드라이빙 하세요^^

브레이크 수리 / 브레이크 튜닝 전문 TGK브레이크

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티지케이TGK 브레이크튜닝 전문샵입니다.

이번 작업은 스포티지QL 차량이 브레이크패드 마모로 패드 교환을 위해 입고되었습니다.
저희 TGK에 오기 전에 근처의 카센터에 방문했는데,
카센터 사장님께서 튜닝된 브레이크를 보고 저희에게 연계하여 찾아주신 것이었습니다.

저희 TGK브레이크는 브레이크 튜닝 제품을 제조하고 있기 때문에,

국내외 제품들이 어떤 브랜드인지 바로 알아보고 대응해드릴 수 있습니다.

작업해봅시다.


작업내역
- 후륜 스피드제로 브레이크패드 교환

ZIGATO 지가토 ZS-01 19인치 휠에 전륜 나신 4P브레이크로 튜닝되어 있고,
후륜 리어 디스크 확장으로 튜닝되어 있습니다.

외관으로만 봐도 후륜 디스크가 손상된 것이 확인됩니다.
브레이크를 밟으면 '그륵'하고 긁는듯한 소리도 많이 났을 것 같습니다.

브레이크를 확인해보니 기존 패드는 바닥까지 마모되어 드러난 백플레이트 철판과 디스크가 마찰되고 있었습니다.

다 마모된 고품 패드는 탈거하고 스피드제로 브레이크패드로 교환했습니다.

제동성능은 캘리퍼나 디스크보다 브레이크패드 마찰재의 영향을 많이 받습니다.
리어 2P나 리어 4P 브레이크로 튜닝하지 않아도 후륜 제동력을 크게 높여주어, 앞뒤 제동밸런스를 꽉 잡아줍니다.

전륜 브레이크의 패드 잔량을 확인해보니 많이 마모된 상태였습니다.
차주분께 더 타시다가 조만간 전륜 패드 교환을 해야 한다고 안내해드리고 작업을 마무리했습니다.

언제나 즐겁고 안전한 드라이빙하세요~!

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더뉴쏘렌토 차량이 브레이크액 누유 문제로 입고되었습니다.
브레이크 페달을 밟으면 바닥 끝까지 닿고 제동이 듣지 않아서 렉카에 견인하여 오셨습니다.


작업내역
- 전륜 EQ900 4P브레이크 캘리퍼 오버홀

리모시스 19인치 휠에 EQ900 4P브레이크로 튜닝되어 있습니다.
브레이크액이 도장면에 묻으면 울거나 벗겨질 수 있어서, 휠을 탈거하자마자 물로 세척해놓았습니다.

브레이크액이 많이 누유된 전륜 조수석쪽 캘리퍼 살펴보니, 피스톤 한개에서 누유된 것이 확인되었습니다.

오버홀 키트로 피스톤 씰링과 클립, 스프링 등을 새 부품으로 교환했습니다.

분해한 캘리퍼를 다시 잘 조립하여 캘리퍼 에어빼기를 진행해보니 누유가 없고, 페달 답력도 정상으로 돌아온 것이 확인됩니다.

작업을 마무리하던 중, 휠너트가 잘 잠기지 않는 것을 느끼고 휠 상태도 한 번 확인해봤더니 휠 허브 간극 차이가 컸습니다.

차주분께서 최근에 휠을 바꿨는데 허브링이 없이 휠을 받았다고 하셨습니다.
저희 TGK브레이크에서 굳이 돈을 들여 작업하지 마시고, 휠을 판매한 분께 연락하여 허브링을 받아서 작업하시는 방법이 나을 것 같다고 차주님께 안내해드렸습니다.

마지막으로 테스트 주행으로 누유를 꼼꼼하게 확인 후 차량을 출고하였습니다.

차주분께서 거주하시는 지역에는 브레이크 오버홀을 작업할 수 있는 곳이 없어서,
한밤중에 저희 TGK브레이크 근처에서 기다리고 계시다가 연락을 주신 것이었습니다.
마음 고생이 심하셨을텐데 작업이 잘 되어 정말 다행입니다.

허브링은 꼭 장착하시고, 언제나 즐겁고 안전한 운전하세요!

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티지케이TGK 브레이크 튜닝 전문샵입니다.

이번 작업은 BMW E46 드리프트 차량이 입고되었습니다.
유압 사이드 브레이크 레버 개조 및 브레이크 튜닝 이후에 제동력이 부족하고
락이 안 걸려서 드리프트가 안 된다고 하셨어요.

일반적인 차량이라면 락 걸리는 것 자체가 문제될 수 있는 부분이겠지만
지금 차량은 일부러 락을 걸리게 해야 해서 접근이 조금 다릅니다.

저희가 튜닝을 하지 않았기 때문에 어떤 부분이 원인인지 테스트 주행을 해보고
마스터실린더부터 핸드브레이크, 전륜 후륜 브레이크 라인 전부를 찬찬히 파악 후 작업에 들어갔습니다.

후륜 디스크가 마모턱이 깊어서 새 디스크를 찾아봤는데, 차대번호를 조회해도 맞는 부품이 없었습니다.
특이 옵션이거나 다른 제원으로 튜닝이 된 것 같습니다.

디스크연마를 해서 마모턱이 깊은 디스크 마찰면을 고르게 연마해주었습니다.

차주분께서 될 수 있는 한 높은 제동력을 원하셨어요.
리어 2P, 리어 4P처럼 복잡한 튜닝은 하지 않고
순정 상태에서 레이싱 버전의 스피드제로 패드를 적용하기로 결정했습니다.

BMW E46 후륜 캘리퍼에 교환할 수 있도록 순정 캘리퍼를 개조해서 스피드제로 패드로 교환했습니다.

캘리퍼 슬라이드 핀에 윤활 구리스가 말라 있어서 구리스를 더 발라주었습니다.
레이싱 차량은 하체에 열이 심하기 때문에 군데군데 기름칠을 해 주는 것이 중요합니다.

차후에 디스크 수명이 다 되었을 때 부품을 정확하게 구할 수 있도록
디스크 제원을 측정해놓고 전륜 작업으로 넘어갔습니다.

전륜에는 만도 4P브레이크로 튜닝되어 있습니다.

전륜에도 레이싱 버전 스피드제로 패드로 교환해서 제동력 부족을 느끼지 않으실거예요.

그리고 디스크센터가 한 쪽으로 많이 치우쳐있어서 정가운데로 맞췄습니다.
제동력은 1퍼센트 로스도 용납할 수 없지요!

특수한 차량이다 보니 부담감이 컸지만 일부러 저희를 찾아주신 만큼 최선을 다해 작업했습니다.
좋은 성적 거두시고 언제나 안전운전하세요!

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K9 차량이 제동 밀림 문제로 입고되었습니다.

차주분께서 신호 위반 차량을 피하기 위해 급제동을 했는데,
브레이크를 꾹 밟았는데도 잘 안 듣고 쭉 가버릴 정도로 심한 브레이크 밀림을 겪으셨습니다.

저희 샵에서는 특수한 용도(서킷 레이싱)나 운전 스타일이 아니시라면
굳이 6P, 8P 대용량 브레이크를 권해드리지 않습니다.

기존에 순정 4P브레이크가 적용된 지금 그대로 제동력을 높여드릴게요!


작업내역
- EQ900 4P 스피드제로 브레이크패드 교환

K9 18인치 순정 휠에 순정 4P브레이크가 적용되어 있습니다.

제동력을 근본적으로 올릴 수 있는 방법은 고성능 브레이크패드 사용입니다.
기존보다 제동성능이 뛰어난 레이싱 버전의 스피드제로 브레이크패드로 교환해서
핸들떨림도 예방하고 차주님께서 원하셨던 바로 그 제동력을 느껴보실 수 있습니다.

허브 볼트에 녹이 생긴 것은 세월이 있기도 하지만 열을 많이 받은 흔적이기도 합니다.
휠 너트 고착 방지를 위해 구리스를 살짝 발라주고 작업을 마무리했습니다.

패드 하나만 바꿔도 같은 브레이크라고 믿기 어려울 정도로 제동성능에 큰 차이를 보여줍니다.
이제 제동거리 걱정없이 편안하게 밟으셔도 되겠습니다.
언제나 즐겁고 안전한 드라이빙하세요!

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그랜저IG 차량이 후진 시 브레이크를 밟으면 뚝뚝 소리가 나는 문제로 입고되었습니다.

소음 문제는 서스펜션, 구동축, 브레이크 등 문제 요소가 여러 곳에 있기 때문에
원인을 정확하게 찾아야 한 방에 해결할 수 있습니다.
테스트주행을 먼저 하고 작업에 들어갔습니다.

그랜저IG 순정 19인치 휠에 네오테크 6P브레이크로 튜닝되어 있습니다.

시험 주행도 해 보고, 실제로 브레이크를 뜯어서 확인해보니
브레이크에 원인이 있는 것으로 판단되어 수리했습니다.

작업 후 차량에 익숙한 차주님께서 직접 테스트주행을 하셨는데 소음이 완전히 사라진 것을 확인했습니다😆
이제 마음 편히 운행하실 수 있겠습니다.

믿고 맡겨주셔서 감사합니다.
언제나 즐겁고 안전한 드라이빙 되시길 바랍니다!

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오늘은 22대 국회의원 선거가 있는 날입니다.
저는 아침 먹고 바로 투표하고 왔습니다.
조금 귀찮더라도 소중한 권리 한 표 행사하고 옵시다.

오랜만에 평일의 공휴일이지요.
외출하신 김에 꽃구경도 하시고 오늘 하루 즐겁게 보내시길 바랍니다!

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