TGK 브레이크

브레이크의 모든 것

브레이크의 진실을 파헤친다

 ~ 허브스페이서 편 ~

이번 포스팅에서는 하체 튜닝에서 빠질 수 없는 그 단어!
허브스페이서 Hubcentric Wheel Spacer에 씌어진 오해를 풀어봅시다.

허브스페이스를 장착하여 차량 윤거를 넓히면 자세가 와이드하게 바뀌어서 고속 코너링에 안정적으로 주행할 수 있는 장점이 있습니다.
그리고 튜닝 브레이크를 장착하기 위해서 옵셋이 좋은 튜닝휠(=내부 공간이 많은 휠)으로 교체하려면 상당한 지출이 필요하기 때문에, 휠 튜닝 대신 금액이 저렴하고 작업도 간단한 허브스페이스가 필요합니다.

최근에는 스페이스가 필요없는 슬림한 브레이크도 많이 나왔는데요, 이 슬림형 브레이크는 허브스페이스를 '쓰지 않기 위해' 고육지책으로 나온 브레이크입니다. 그러면서 더더욱 스페이서는 골칫거리라는 인식이 되어버립니다.

스페이스가 부서져서 휠이 통째로 빠진다거나 베어링에 큰 부담이 되는 경우도 실제로 있는 일이지만, 주의사항을 알고 잘 사용한다면 즐겁고 안전한 튜닝 생활에 보탬이 되겠지요!!

* 허브스페이스 사용 시 체크사항 *

■ 볼트 미체결식 허브스페이스

1. 휠 너트를 쓰는 차량은 나사산이 더 나와있는 롱너트, 볼트를 쓰는 차량은 롱볼트를 사용해야 합니다.

2. 3mm가 넘는 미체결식 스페이서를 장착하는 경우, 휠 너트를 쓰는 차량은 나사산이 적게 걸릴 수 있으므로 체결식 스페이서를 사용하는 것을 권해드립니다.

3. 허브에 꼭 맞지 않는 호환용 형태의 스페이서는 권해드리지 않습니다.

아래 사진의 미체결식 스페이서는 4홀 / 5홀 겸용으로, PCD가 딱 맞지 않아도 많은 차량에 호환되어 임시로 사용하는 용도입니다. 호환 스페이서는 이동할 수 있기 때문에 휠이 단단하게 체결되지 않고, 잔진동이 생길 수 있습니다.

■ 볼트 체결식 허브스페이스

1. 휠 안쪽 면에 순정 허브 볼트가 들어 갈 공간이 있는 지 확인합니다. 휠 안쪽 면에 공간이 없다면 순정 허브 볼트를 잘라내고 장착합니다.

■ 허브스페이스 공통 주의사항

1. 너클 허브, 스페이서의 허브, 휠의 허브 센터보어 직경이 꼭 맞아야 휠이 단단하게 체결됩니다.

중고 휠을 장착하고 간혹 허브링 없이 오시는 경우가 있는데, 허브볼트에만 모든 충격이 집중되어 휘어버릴 수 있기 때문에 허브링을 별도로 구매하더라도 장착해야 합니다.

사제휠을 구매했다면 업체 측에 허브링 Hub Centric Ring이 필요한 지 여쭤보고 반드시 챙기도록 합시다.

2. 4륜 구동의 경우 앞뒤 모두 스페이서를 장착해야 조향장치에 부담이 줄어듭니다.

3. 너무 두꺼운 스페이서는 차량에 부담이 됩니다. 최대 25mm 이하 두께의 스페이서를 사용하고, 자동차 정기 검사 시 윤거 문제로 퇴짜맞는 일이 없으려면 휠이 휀더라인 안쪽으로 들어오는 두께를 장착합시다.

4. 차량의 PCD와 꼭 맞는 스페이서를 구매하도록 합시다. 스페이서의 두께가 두껍다면 센터보어가 있어야 휠도 안정적으로 체결되겠지요!

5. 휠볼트와 휠너트 중에 알루미늄 재질인 것은 아노다이징 되어 색깔이 알록달록 예쁘지만,

허브볼트/허브너트와 고착의 위험이 있어 되도록이면 알루미늄 재질을 사용하지 않는 것이 좋습니다. 스틸재질(순정형) 휠볼트와 휠너트를 사용합시다!!

마지막으로,

6. 알루미늄 소재의 허브스페이서는 소재 특성상 유연성이 있어 변형이나 균열(크랙)이 될 가능성이 있습니다.

타이어나 브레이크패드처럼 허브스페이서는 소모품이라고 생각하시고 타이어 위치 교환할 때 한 번씩 확인해주시면 안전하게 사용하실 수 있습니다.

모두 안전한 튜닝 생활을 하시길 바라면서 글을 마칩니다^^

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안녕하세요~!

티지케이TGK 브레이크 튜닝 전문샵입니다.

BMW 520d 차량이 브레이크패드 교환과 디스크연마 작업을 위해 입고되었습니다.

순정 17인치 휠에 순정 1P브레이크가 적용되어 있습니다.

디스크 계단현상이 심해 패드 백플레이트와 맞닿아서 소음도 생긴 것이었습니다.

브레이크패드도 많이 마모되어 새 패드로 교환해줍시다.

막산 디스크연마를 진행하려고 보니 마모량이 너무 많았습니다.
전체를 연마하면 디스크 두께가 많이 얇아질 수 있어서, 단이 생긴 부분만 깎아냈습니다.

다음 번 패드 교환할 때에는 디스크도 함께 교환하시기를 권해드렸습니다.

새 패드도 디스크와 평평하게 맞닿았어요!

이전의 패드 모양으로 디스크가 닳아 있기 때문에,
출고하고 일주일 정도는 천천히 주행해주시는 게 좋습니다.

언제나 안전운전하세요!

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안녕하세요!
티지케이TGK 브레이크 튜닝 전문샵입니다.

제가 있는 김해는 벌써 에어컨을 켜지 않으면 숨 쉬기가 답답할 정도로 무덥습니다ㅠㅠ

이번 작업은 베라크루즈 차량이 브레이크 시 핸들떨림 문제로 입고되었습니다.
디스크를 새 것으로 교환한 지 몇 달 되지 않았는데 다시 떨림이 발생해서 찾아주셨어요.

18인치 순정휠에 순정 2P브레이크가 적용되어 있습니다.

핸들떨림에는 많이 알려진 디스크 변형 문제가 있지만, 브레이크패드에도 문제도 있답니다.
부족한 제동력의 패드를 사용하면 열이 많이 발생하여 패드의 마찰계수가 떨어지고, 디스크변형도 빨라지게 됩니다.

마찰계수가 높고, 내열성이 높은(고온에서 잘 잡아주는) 패드를 사용하면 핸들떨림이 사라질거예요.
고성능 스피드제로 브레이크패드로 교환했습니다.

디스크를 살짝 연마해서 패드와 밀착력을 더 높여줍니다.

테스트주행을 해보니 핸들떨림이 싹 사라졌습니다^^

순정브레이크에 문제가 생기면 부담없이 방문해주세요
언제나 안전운전하세요!

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안녕하세요~!

티지케이TGK 브레이크 튜닝 전문샵입니다.

더뉴쏘렌토 차량이 6P브레이크 튜닝을 위해 입고되었습니다.

기존에 4P브레이크로 튜닝되어 있었는데,
제동력을 한층 업그레이드 하기 위해 6P브레이크를 하기로 결정하셨습니다.

20인치 테이너스 TN-04 휠에 CTS-V 4P브레이크로 튜닝되어 있습니다.

기존의 4P브레이크를 탈거하고 새롭게 장착 할 브레이크는 6P브레이크 + 경량디스크 380mm입니다.

캘리퍼의 숨쉬는 현상이 작고, 고성능 스피드제로 패드를 적용해서 다른 브레이크와 비교하면
제동력에서 엄청난 차이를 보여주는 브레이크입니다.
디스크 또한 섬세한 가공 공정으로 견고하게 설계된 핀타입 경량디스크입니다.

브레이크패드는 고성능 스피드제로 패드를 장착했습니다.
넓은 패드 면적에, 마찰계수까지 높은 패드를 적용해서 앞을 꽉 잡아줄 수 있습니다.

캘리퍼와 패드, 디스크 사이의 틈이 거의 없게끔 설계해서 디스크센터를 정확하게 맞춰야합니다.
부품 간 간격이 좁으면 작업자는 장착하기가 어렵지만, 차주님에게는 좋은 제동성능으로 보답한답니다.

전륜작업은 페달을 밟아서 2인1조로 에어빼기로 마무리합니다.
수동으로 에어빼기를 하면 답력문제와 브레이크액 누유 등을 바로 살펴볼 수 있답니다.

장착되어있는 휠은 순정휠보다 옵셋이 좋아서 허브스페이서가 없어도 충분히 여유가 있었습니다.

전륜 제동력과 밸런스를 맞추기 위해 리어 브레이크를 간단하게 튜닝했습니다.
리어 브레이크에는 디스크확장 튜닝이 되어 있어요.

전륜에 적용된 패드와 같은 고성능 스피드제로 브레이크패드로 교환했습니다.
패드만 바꿔도 잡아주는 느낌이 확 달라질거예요.

캘리퍼를 까만색으로 도색해드리고 작업을 모두 마무리했습니다.

테스트주행을 다녀와보니 제동력, 답력이 짱짱했습니다!
저희 제품을 믿고 찾아주셔서 정말 감사드립니다.

이번 주도 활기차게 보내시고 언제나 안전운전하세요~!

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티지케이TGK 브레이크 튜닝 전문샵입니다.

오피러스 차량 차주분께서 순정 리어 디스크 사선과 타공 가공을 의뢰해주셨습니다.
디스크 새제품을 택배로 보내주셨어요.

저희 샵에서 디스크 사선, 타공, 연마를 직접 가공하기 때문에
작업 당일 차량을 바로 타고 가실 수 있습니다.

디스크로터에 사선과 타공을 하면 제동 시 발생하는 마찰열과 가스를 효율적으로 배출하는 효과가 있습니다.

차주분께서 원하시는 모양으로 가공해드리고 다시 포장하여 택배로 보내드렸습니다.

즐거운 주말 보내시고 언제나 안전운전하세요^^

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스포티지R 차량이 브레이크 밀림 문제로 입고되었습니다.

브레이크튜닝의 첫걸음은 순정 브레이크패드 튜닝인데요,
저렴한 비용으로도 손쉽게 제동 성능을 업그레이드 할 수 있습니다.

순정 18인치 휠에 순정 1P 브레이크가 적용되어 있습니다.

기존 순정 브레이크패드는 많이 마모되어 교체할 때가 되었군요.
새롭게 교체한 패드는 스피드제로 브레이크패드입니다.

스피드제로 브레이크패드는
제동력과 페달답력, 반응속도까지 좋아지도록 오직 성능만을 생각한 고성능 패드입니다.
고성능 패드 중에서도 소음이 작습니다.

10분의 간단한 작업으로 제동성능이 많이 달라질 수 있습니다.


차주님과 함께 테스트주행을 다녀와보니
제동력도 좋아지고, 페달 답력까지 많이 좋아졌습니다.

운행하면서 패드 자리잡기가 진행될수록 제동력이 더 높아질거예요!

즐겁게 타주시고 언제나 안전한 드라이빙하세요~

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티지케이TGK 브레이크 튜닝 전문샵입니다.

리베로 렉카 차량이 브레이크 시 핸들떨림 문제로 입고되었습니다.

18인치 TE37 휠에 만도4P 브레이크로 튜닝되어 있습니다.

확인해보니 가이드 핀이 휘어있고, 패드의 움직임을 잡아주는 스프링도 없어서 패드 윗면에 단이 생기고..
이상이 없으면 이상한 상태였어요.

패드를 교환하면서 만도 4P용 패드 스프링도 새걸로 끼워주고, 패드 핀도 곧게 바로잡았습니다.

브레이크패드는 고성능 스피드제로 패드로 교환했습니다.
렉카 전용 패드 소재를 사용하여, 패드 하나만 바꿔도 제동력이 확 달라진 것을 바로 느낄 수 있습니다.

디스크연마는 차주분께서 시간이 안 되어 다음 방문할 때 하겠다고 하셨습니다.
패드만 교환해도 핸들떨림이 어느정도 잡힐거예요.

다음에 오실 때까지 안전운전하세요!

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안녕하세요~!

티지케이TGK 브레이크 튜닝 전문샵입니다.

폭스바겐 골프R 차량이 디스크 사선 가공 작업을 위해 입고되었습니다.

18인치 BBS 휠에 순정 브레이크가 적용되어 있습니다.

디스크에 사선 가공을 하면 패드 분진과 마찰시 생기는 열과 가스를 배출하는데 효율적입니다.

사선디스크의 단점이라면 고속제동 시 사선의 홈에 의해서 우웅~하는 소음이 발생할 수 있습니다.
문제가 있는 것은 아니지만, 조금 불편해도 익숙해질 필요가 있는 부분입니다.

디스크 작업을 다 마치고 휠을 장착하려는데 허브링이 없어서,
4쪽 모두 허브링을 깎아 장착했습니다.

너클 허브와 휠 허브가 꼭 맞지 않으면 휠볼트에 충격이 많이 가해져서 휘어버릴 수도 있습니다.
튜닝 휠을 구매하실 때에는 허브링이 있는지 반드시 확인하세요!

차주분께서 한결 편안해지신 것 같은 표정으로 차량을 출고하셨습니다.

저희 샵으로 오시면 제 차 처럼 꼼꼼하게 살펴드립니다.
즐겁게 타주시고 언제나 안전운전하세요^^

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