TGK 브레이크

안녕하세요~!

티지케이TGK 브레이크 튜닝 전문샵입니다.

올뉴쏘렌토 차량이 드드득하고 갈리는 소음과 핸들떨림 문제로 입고되었습니다.

19인치 휠에 만도 4P브레이크로 튜닝되어 있습니다.

무언가 갈리는 듯한 소음을 확인해보기 위해 탈거를 시작했는데 바로 그 원인을 찾았습니다.
브레이크패드가 다 마모되어, 패드 철판과 디스크가 마찰되는 소리였습니다.

다 마모된 브레이크패드는 새로 교환했습니다.

디스크가 많이 긁히지 않아서 디스크연마를 살짝해서 표면을 평평하게 만들었습니다.

브레이크에서 갈리는 소리가 오래 되었다면 디스크를 교체해야 할 수도 있어요.
차량의 변화에 신경을 조금 써주셔야 합니다.

패드가 거의 마모될수록 패드 뒷판(철판)에 열전달이 빨리 되어 브레이크에 열이 많이 발생합니다.
그래서 떨림까지 발생할 수 있답니다.

작업 후에는 소음이 없어지고 정상적으로 잘 작동했습니다.

언제나 안전운전하세요^^!!

 당신의 순간을 지켜주는 브레이크 

 티지케이TGK 브레이크 전문샵 

문의전화 055-325-9866

경남브레이크, 부산브레이크, 김해브레이크, 장유브레이크

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티지케이TGK 브레이크 튜닝 전문샵입니다.

뉴모닝 차량이 브레이크 밀림으로 튜닝을 위해 입고되었습니다.

터보로 튜닝되어 속도도 빨라서 브레이크 튜닝이 꼭 필요한 차량이었습니다.

15인치 휠에 순정 1P브레이크가 적용되어 있습니다.

15인치라는 휠 제약이 있어서 큰 캘리퍼를 적용하지 못하고, 새롭게 장착한 브레이크도 1P브레이크입니다.
1P 중에서도 패드 마찰 면적이 넓게 설계되어서 제동력이 많이 좋아질거예요.

<튜닝 할 캘리퍼의 브레이크패드>          /            <순정 캘리퍼의 브레이크패드>

순정 패드는 많이 마모되었기도 하지만,
고속제동에 버티지 못해서 패드 용재가 탈락되고, 소재 변형도 일어났어요.

고성능 스피드제로 패드를 적용해서 제동력을 높여줍시다.

다른 차종의 브레이크를 장착하는 것이기때문에 디스크센터도 가운데로 맞춰줍니다.

꼼꼼하게 2인1조 캘리퍼 에어빼기를 작업하면 브레이크 장착이 끝납니다.

마지막으로 캘리퍼를 빨강으로 도색해드리고 작업을 마무리했습니다.

아래의 작업 전후 사진을 보시면 휠 안이 꽉꽉 찬 게 보이시나요?
고속제동에서도 휠 간섭이 없도록 신경써서 작업했습니다.

패드 자리잡기를 어느정도 진행했는데 브레이크가 팍팍 잘 들었습니다^^

즐겁게 타주시고 언제나 안전운전하세요~!

 당신의 순간을 지켜주는 브레이크 

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티지케이TGK 브레이크 튜닝 전문샵입니다.

그랜저HG 차량이 페달 답력이 떨어지고,
운전석 쪽에서 브레이크 소음도 나는 문제로 입고되었습니다.

순정 19인치 휠에 만도4P 브레이크로 튜닝되어 있습니다.

소음이 나는 운전석쪽 브레이크를 확인해보니
캘리퍼 브리드 근처에 금이 가서 브레이크 오일이 새고 있었습니다ㅠㅠ

중고로 구매하고 장착한 지 며칠 되지 않았다고 하셨는데, 안타깝게도 탈거해서 처분해야 합니다.

당장에 맞춰놓은 브레이크가 없어서 다음 날 XG 2P 브레이크를 신속하게 준비해서 작업했습니다.
브라켓 가공이 별도로 필요하답니다.

디스크와 캘리퍼 센터가 정확한 지 확인합니다.
디스크 센터가 맞지 않으면 핸들떨림, 패드 편마모 문제 등 브레이크 효율이 많이 떨어집니다.

브레이크패드는 고성능 스피드제로 패드로 장착했습니다.
고성능 패드를 사용하면 2P브레이크로도 4P브레이크의 제동력을 경험하실 수 있습니다.

2P브레이크로 다운그레이드 해도 제동력이 떨어진다거나 하는 느낌이 전혀 나지 않을거예요.

브레이크 라인에 유입된 공기는 페달을 밟아 꼼꼼하게 에어빼기 작업으로 없애줍니다.

휠너트는 맞지 않는 에쿠스용 휠너트를 사용해서 나사산이 제대로 잠기지 않아 쉽게 풀렸습니다.
순정너트로 모두 교환해서 견고하게 잠갔습니다.

만도 4p 브레이크는 현대모비스 순정 브레이크로 안정성이 입증되었지만, 별도로 가공하면 문제가 발생할 수 있습니다.
되도록 캘리퍼 면 가공을 하지 않고, 허브스페이서를 함께 장착하는 것이 만도4P 정석 튜닝이라고 말씀드리고 싶습니다.

저희샵으로 오셨으니 이제 안심하고 브레이크를 밟으셔도 된답니다.
즐겁게 타주시고 안전운전하세요~!

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티지케이TGK 브레이크 튜닝 전문샵입니다.

올뉴말리부 차량이 앞뒤 허브스페이스를 장착하기 위해 입고되었습니다.

고속에서 코너링 시 허브스페이서를 장착하면 주행 안정성을 확보할 수 있답니다.

허브스페이서가 안 좋다고 생각하실 수 있는데요,
아래 링크를 클릭하셔서 제가 쓴 스페이서 관리법을 확인해주시면
스페이서를 더 안전하게 사용하실 수 있도록 도움 드릴 수 있을거에요
[브레이크의 모든 것] 허브스페이서는 무조건 안 좋다? / 허브스페이스의 장점 단점

순정 19인치 휠에 순정브레이크가 적용되어 있습니다.

스페이서의 장착과정은 아주 간단합니다.
휠에 허브볼트가 들어갈 여유공간만 있다면, 순정 허브볼트를 잘라내지 않고 장착할 수 있습니다.

리어에도 15mm 볼트체결식 허브스페이스를 장착했습니다.

금액을 1~2만원 더 주더라도 퀄리티 있는 제품을 구매하면 내구성이 훨씬 좋답니다^^

즐겁고 안전한 주행하세요~!

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티지케이TGK 브레이크 튜닝 전문샵입니다.

K7 차량이 브레이크 시 핸들떨림 문제로 입고되었습니다.
장착한 지 4~5개월 정도 되었는데 핸들떨림이 발생한 케이스입니다.

지마(GIMA) 19인치 휠에
전륜에는 지스탑(GSTOP) 6P브레이크, 후륜에는 지스탑 4P브레이크로 튜닝되어 있습니다.

디스크연마를 작업했는데, 디스크변형이 생각보다 꽤 많이 진행되었어요.
두 번에 걸쳐 디스크를 깨끗하게 만들어주었습니다.

아래는 작업 전후 사진입니다.
혹시 캘리퍼 위치가 바뀐 것을 눈치채셨나요?

너클과 캘리퍼를 고정하는 브라켓이 좌우로 뒤바뀌어 있어서 원래 위치로 장착했습니다.
전치형 브레이크의 경우, 캘리퍼 위치가 아래로 내려갈수록 부담(제동토크)을 많이 받기 때문에 떨림의 원인이 될 수 있습니다.

고속주행 시 롤링을 느낀다고 하셔서, 스프링을 단단하게 받쳐줄 수 있는 TTC 우레탄 쇼바를 장착했습니다.

쇼바 우레탄을 작업하면서 운전석쪽의 브레이크호스가 꼬인 것도 라인을 다시 잘 잡아주었습니다.

즐겁게 타주시고 언제나 안전운전하세요~!

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올뉴쏘렌토 차량이 브레이크 브라켓 수정과 제동력 업그레이드를 위해 찾아주셨습니다.

순정 19인치 크롬휠에 만도4P 브레이크로 튜닝되어 있습니다.

차주님께서 이전에 타시던 구형 쏘렌토의 브레이크를 그대로 장착해오셨는데,
제원이 맞지 않아서 패드가 위로 1cm 정도 올라와 있습니다.
같은 차종이어도 간혹 오차가 생기는데, 다른 차종끼리는 호환이 더 어려워진답니다.

브라켓을 가공하기위해 탈거하려는데 캘리퍼와 브라켓이 고착되어서 잘 빠지지가 않았어요.
계속 사용하시면서 열을 너무 많이 받았던거 같아요.

브라켓을 패드와 디스크라인에 맞도록 가공하고,
좀더 좋은 제동력을 위해 패드도 고성능으로 바꿨습니다.

브레이크패드는 고성능 스피드제로 패드로 교환했습니다.
높은 마찰력과 고온에서도 잘 견디는 패드를 적용해서 고속제동에도 꽉 잡아줄 수 있습니다.

차주님께서 리어 2P브레이크도 가지고 오셨는데,
리어도 브라켓을 수정해야하고 비효율적인 것 같아서 고성능 패드 교환을 추천드렸습니다.

전륜에 적용된 패드와 같은 스피드제로 브레이크패드로 교환했습니다.

차주님께서 옛날에 타던 것과 제동력 차이가 많이 나서 상당히 만족한다고 말씀해주셨습니다.

패드만 바꿔도 얼마나 달라질 지 궁금하지 않나요?
직접 타보시면 정말 다르답니다^.^

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그랜드 스타렉스 차량이 브레이크 밀림을 해결하기 위해 입고되었습니다.

차주분께서 인수하신지 며칠 되지 않은 따끈따끈한 신차 상태인데요,
차량 내부도 여러가지 개조되어 있었는데 캠핑 용도로 차량을 사용할 예정이라고 하셨습니다.

17인치 순정휠에 순정 2P브레이크가 적용되어 있습니다.

스피드제로 브레이크패드는 제동력이 높고, 페이드 저항성도 좋아서 
무거운 차량도 밀림없이 안정적으로 제동시켜 주는 고성능 패드입니다.

브레이크패드는 제동성능에 큰 영향을 주는 부품입니다.
패드만 바꿔보셔도 생각하신 것보다 브레이크가 훨씬 잘 들을거예요.

후륜에도 스피드제로 패드로 교환하여 앞뒤 제동 밸런스를 맞춰줍시다.

차주님과 함께 테스트주행을 하면서 패드 길들이기를 어느정도 진행했습니다.
차량 출고 후에 연락드렸는데 제동력이 많이 달라졌다고 말씀해주셨어요^.^!

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올뉴쏘렌토 차량이 브레이크 밀림으로 튜닝을 위해 찾아주셨습니다.
순정 브레이크를 최대한 활용하는 순정형 튜닝을 할 예정이에요.

순정 19인치 크롬휠에 순정 2P 브레이크가 장착되어 있습니다.

프론트 디스크확장은 좋은 답력의 2P캘리퍼를 그대로 사용하고,
355mm 경량디스크와 브레이크패드를 바꿔서 제동력을 높여줍니다.
순정휠에 스페이서 없이 장착가능하고, 구조변경이 필요없습니다.

경량디스크의 두께는 30mm로 순정디스크보다 2mm가 더 두껍기때문에, 디스크 센터를 세심하게 신경써야 합니다.

화룡점정으로 고성능 스피드제로 브레이크패드를 장착해줍시다.
손바닥만한 패드가 제동성능을 확 바꿀 수 있답니다.

순정 브레이크 밀림을 겪고 계시는 분들께 패드 업그레이드를 적극 추천드립니다.

작업 전후 사진을 옆에 놓고 보니, 디스크 크기 차이가 실감나네요.
캘리퍼를 검정색으로 도색한 후 프론트 작업은 마무리합니다.

이어서 리어 디스크 확장 및 리어 파워브레이크를 장착해봅시다.
리어도 튜닝되지 않은 순정 브레이크 상태입니다.

브레이크 슈타입 3피스 경량디스크 350mm로 장착했습니다.

업그레이드 된 전륜과 제동력 밸런스를 더 맞춰주기 위해 파워브레이크를 추가로 장착했습니다.

간섭부위가 없는지 꼼꼼하게 라인을 짜주고, 검정색으로 도색을 한 후 작업을 마무리했습니다.

순정 브레이크 상태에서도 간단히 파워브레이크만 장착하면 작업이 완료됩니다. 

순정 브레이크를 최대한 활용하면 어중간한 4P 브레이크보다 낫다고 생각하고 있습니다.
실제로 초반 페달답력도 좋고, 고속제동에서도 더 좋은 결과를 봤습니다.

즐겁게 타주시고 언제나 안전운전하세요~

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