TGK 브레이크

안녕하세요~!

티지케이TGK 브레이크 튜닝 전문샵입니다.

K7 차량이 브레이크 시 핸들떨림 문제로 입고되었습니다.
장착한 지 4~5개월 정도 되었는데 핸들떨림이 발생한 케이스입니다.

지마(GIMA) 19인치 휠에
전륜에는 지스탑(GSTOP) 6P브레이크, 후륜에는 지스탑 4P브레이크로 튜닝되어 있습니다.

디스크연마를 작업했는데, 디스크변형이 생각보다 꽤 많이 진행되었어요.
두 번에 걸쳐 디스크를 깨끗하게 만들어주었습니다.

아래는 작업 전후 사진입니다.
혹시 캘리퍼 위치가 바뀐 것을 눈치채셨나요?

너클과 캘리퍼를 고정하는 브라켓이 좌우로 뒤바뀌어 있어서 원래 위치로 장착했습니다.
전치형 브레이크의 경우, 캘리퍼 위치가 아래로 내려갈수록 부담(제동토크)을 많이 받기 때문에 떨림의 원인이 될 수 있습니다.

고속주행 시 롤링을 느낀다고 하셔서, 스프링을 단단하게 받쳐줄 수 있는 TTC 우레탄 쇼바를 장착했습니다.

쇼바 우레탄을 작업하면서 운전석쪽의 브레이크호스가 꼬인 것도 라인을 다시 잘 잡아주었습니다.

즐겁게 타주시고 언제나 안전운전하세요~!

 당신의 순간을 지켜주는 브레이크 

 티지케이TGK 브레이크 전문샵 

문의전화 055-325-9866

경남브레이크, 부산브레이크, 김해브레이크, 장유브레이크

안녕하세요~!

티지케이TGK 브레이크 튜닝 전문샵입니다.

올뉴쏘렌토 차량이 브레이크 브라켓 수정과 제동력 업그레이드를 위해 찾아주셨습니다.

순정 19인치 크롬휠에 만도4P 브레이크로 튜닝되어 있습니다.

차주님께서 이전에 타시던 구형 쏘렌토의 브레이크를 그대로 장착해오셨는데,
제원이 맞지 않아서 패드가 위로 1cm 정도 올라와 있습니다.
같은 차종이어도 간혹 오차가 생기는데, 다른 차종끼리는 호환이 더 어려워진답니다.

브라켓을 가공하기위해 탈거하려는데 캘리퍼와 브라켓이 고착되어서 잘 빠지지가 않았어요.
계속 사용하시면서 열을 너무 많이 받았던거 같아요.

브라켓을 패드와 디스크라인에 맞도록 가공하고,
좀더 좋은 제동력을 위해 패드도 고성능으로 바꿨습니다.

브레이크패드는 고성능 스피드제로 패드로 교환했습니다.
높은 마찰력과 고온에서도 잘 견디는 패드를 적용해서 고속제동에도 꽉 잡아줄 수 있습니다.

차주님께서 리어 2P브레이크도 가지고 오셨는데,
리어도 브라켓을 수정해야하고 비효율적인 것 같아서 고성능 패드 교환을 추천드렸습니다.

전륜에 적용된 패드와 같은 스피드제로 브레이크패드로 교환했습니다.

차주님께서 옛날에 타던 것과 제동력 차이가 많이 나서 상당히 만족한다고 말씀해주셨습니다.

패드만 바꿔도 얼마나 달라질 지 궁금하지 않나요?
직접 타보시면 정말 다르답니다^.^

즐겁게 타주시고 언제나 안전운전하세요~!

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티지케이TGK 브레이크 튜닝 전문샵입니다.

그랜드 스타렉스 차량이 브레이크 밀림을 해결하기 위해 입고되었습니다.

차주분께서 인수하신지 며칠 되지 않은 따끈따끈한 신차 상태인데요,
차량 내부도 여러가지 개조되어 있었는데 캠핑 용도로 차량을 사용할 예정이라고 하셨습니다.

17인치 순정휠에 순정 2P브레이크가 적용되어 있습니다.

스피드제로 브레이크패드는 제동력이 높고, 페이드 저항성도 좋아서 
무거운 차량도 밀림없이 안정적으로 제동시켜 주는 고성능 패드입니다.

브레이크패드는 제동성능에 큰 영향을 주는 부품입니다.
패드만 바꿔보셔도 생각하신 것보다 브레이크가 훨씬 잘 들을거예요.

후륜에도 스피드제로 패드로 교환하여 앞뒤 제동 밸런스를 맞춰줍시다.

차주님과 함께 테스트주행을 하면서 패드 길들이기를 어느정도 진행했습니다.
차량 출고 후에 연락드렸는데 제동력이 많이 달라졌다고 말씀해주셨어요^.^!

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티지케이TGK 브레이크 튜닝 전문샵입니다.

올뉴쏘렌토 차량이 브레이크 밀림으로 튜닝을 위해 찾아주셨습니다.
순정 브레이크를 최대한 활용하는 순정형 튜닝을 할 예정이에요.

순정 19인치 크롬휠에 순정 2P 브레이크가 장착되어 있습니다.

프론트 디스크확장은 좋은 답력의 2P캘리퍼를 그대로 사용하고,
355mm 경량디스크와 브레이크패드를 바꿔서 제동력을 높여줍니다.
순정휠에 스페이서 없이 장착가능하고, 구조변경이 필요없습니다.

경량디스크의 두께는 30mm로 순정디스크보다 2mm가 더 두껍기때문에, 디스크 센터를 세심하게 신경써야 합니다.

화룡점정으로 고성능 스피드제로 브레이크패드를 장착해줍시다.
손바닥만한 패드가 제동성능을 확 바꿀 수 있답니다.

순정 브레이크 밀림을 겪고 계시는 분들께 패드 업그레이드를 적극 추천드립니다.

작업 전후 사진을 옆에 놓고 보니, 디스크 크기 차이가 실감나네요.
캘리퍼를 검정색으로 도색한 후 프론트 작업은 마무리합니다.

이어서 리어 디스크 확장 및 리어 파워브레이크를 장착해봅시다.
리어도 튜닝되지 않은 순정 브레이크 상태입니다.

브레이크 슈타입 3피스 경량디스크 350mm로 장착했습니다.

업그레이드 된 전륜과 제동력 밸런스를 더 맞춰주기 위해 파워브레이크를 추가로 장착했습니다.

간섭부위가 없는지 꼼꼼하게 라인을 짜주고, 검정색으로 도색을 한 후 작업을 마무리했습니다.

순정 브레이크 상태에서도 간단히 파워브레이크만 장착하면 작업이 완료됩니다. 

순정 브레이크를 최대한 활용하면 어중간한 4P 브레이크보다 낫다고 생각하고 있습니다.
실제로 초반 페달답력도 좋고, 고속제동에서도 더 좋은 결과를 봤습니다.

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K5 차량이 브레이크패드가 많이 마모되어 패드 교체를 위해 입고되었습니다.

18인치 순정 불판휠에 만도4P브레이크로 튜닝되어 있습니다.

디스크를 확인해보니 이미 패드 백플레이트와 닿아서 데미지를 입고 있는 상태였어요.

뜨거운 마찰열로 인해 디스크가 얼룩덜룩 변색이 되어서 고성능 패드 사용을 권해드렸지만,
차주분께서 순정패드를 사용한다고 하셔서 순정패드로 교환해드렸습니다.

패드 잔량이 3~4mm 남았을 때 교환해주셔야 캘리퍼 피스톤에도 무리가 가지 않습니다.

언제나 안전운전하세요~^^

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안녕하세요~!

티지케이TGK 브레이크 튜닝 전문샵입니다.

올뉴쏘렌토 차량이 브레이크 밀림 문제로 찾아주셨습니다.

SUV 차량은 탑승자가 많아질수록 브레이크가 밀릴 수 있기 때문에
브레이크에 투자를 조금 해주시는 게 좋다고 생각합니다.

프론트에는 경량디스크 355mm 확장, 스피드제로 브레이크패드,
리어에는 파워브레이크와 스피드제로 브레이크패드를 장착해서
앞뒤로 제동력을 높여줄 거예요.

순정 19인치 크롬휠에 순정 2P 브레이크가 적용되어 있습니다.

좋은 답력을 가지고 내구성이 튼튼한 순정 2P캘리퍼는 그대로 두고,
디스크확장과 고성능 패드로 프론트 브레이크를 튜닝합니다.

스피드제로 브레이크패드는
순정 브레이크에도 장착이 가능한 높은 마찰력을 가진 고성능 패드로,
여러 번 브레이크를 밟을 때 생기는 페이드 현상에도 강하고,
안정적인 브레이크 성능을 유지해줍니다.

고가의 브레이크 튜닝이 부담스러우신 분께는 브레이크패드 튜닝을 추천드립니다.

확장디스크는 순정디스크보다 두껍기 때문에
가운데정렬(센터)이 조금만 치우쳐도 캘리퍼와 간섭이 생겨요.
디스크와 캘리퍼의 센터가 잘 맞는 지 반드시 확인합니다.

빨간색 도색도 원하셔서 도색해드렸습니다.
바뀐 외관을 보면서 고속주행에 자신감도 높아지기때문에
브레이크를 튜닝했다는 마음가짐도 중요하지요^.^

전후 작업 비교!

디스크가 꽤 많이 커졌죠?
순정휠에 허브스페이서를 장착하지 않아도 간섭이 없습니다.

전륜을 고성능으로 업그레이드 튜닝 후,
상대적으로 부족한 후륜 브레이크의 밸런스를 맞추기 위해 
파워브레이크와 스피드제로 패드로 튜닝했습니다.

순정 브레이크에 패드만 간단히 바꿔주고 파워브레이크를 장착해봅시다. 

파워브레이크는 브레이크 오일량을 증가시키고 유속을 빠르게 하여
페달 답력과 반응속도를 높이는 브레이크 증폭장치입니다.
반영구적이고 호환성이 좋아서 모든 차종에 장착이 가능합니다.

파워브레이크의 원활한 작동을 위한 에어빼기와
장착 후 캘리퍼 에어빼기를 한 번 더 진행합니다.
에어빼기를 총 두 번 진행하지요!

리어 캘리퍼도 빨간색으로 도색하고 작업을 마무리했습니다.

저희 샵에서 가장 베스트로 추천드리는 앞뒤 브레이크 조합의 작업이 모두 완료되었습니다.

전륜 디스크확장 + 스피드제로 브레이크패드
후륜 파워브레이크 + 스피드제로 브레이크패드 조합이면

4P브레이크 하나 할 금액으로 6P브레이크의 제동력에 리어브레이크까지 튜닝할 수 있습니다.

즐겁게 타주시고 안전운전하세요~

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브레이크의 모든 것

브레이크의 진실을 파헤친다

 ~ 허브스페이서 편 ~

이번 포스팅에서는 하체 튜닝에서 빠질 수 없는 그 단어!
허브스페이서 Hubcentric Wheel Spacer에 씌어진 오해를 풀어봅시다.

허브스페이스를 장착하여 차량 윤거를 넓히면 자세가 와이드하게 바뀌어서 고속 코너링에 안정적으로 주행할 수 있는 장점이 있습니다.
그리고 튜닝 브레이크를 장착하기 위해서 옵셋이 좋은 튜닝휠(=내부 공간이 많은 휠)으로 교체하려면 상당한 지출이 필요하기 때문에, 휠 튜닝 대신 금액이 저렴하고 작업도 간단한 허브스페이스가 필요합니다.

최근에는 스페이스가 필요없는 슬림한 브레이크도 많이 나왔는데요, 이 슬림형 브레이크는 허브스페이스를 '쓰지 않기 위해' 고육지책으로 나온 브레이크입니다. 그러면서 더더욱 스페이서는 골칫거리라는 인식이 되어버립니다.

스페이스가 부서져서 휠이 통째로 빠진다거나 베어링에 큰 부담이 되는 경우도 실제로 있는 일이지만, 주의사항을 알고 잘 사용한다면 즐겁고 안전한 튜닝 생활에 보탬이 되겠지요!!

* 허브스페이스 사용 시 체크사항 *

■ 볼트 미체결식 허브스페이스

1. 휠 너트를 쓰는 차량은 나사산이 더 나와있는 롱너트, 볼트를 쓰는 차량은 롱볼트를 사용해야 합니다.

2. 3mm가 넘는 미체결식 스페이서를 장착하는 경우, 휠 너트를 쓰는 차량은 나사산이 적게 걸릴 수 있으므로 체결식 스페이서를 사용하는 것을 권해드립니다.

3. 허브에 꼭 맞지 않는 호환용 형태의 스페이서는 권해드리지 않습니다.

아래 사진의 미체결식 스페이서는 4홀 / 5홀 겸용으로, PCD가 딱 맞지 않아도 많은 차량에 호환되어 임시로 사용하는 용도입니다. 호환 스페이서는 이동할 수 있기 때문에 휠이 단단하게 체결되지 않고, 잔진동이 생길 수 있습니다.

■ 볼트 체결식 허브스페이스

1. 휠 안쪽 면에 순정 허브 볼트가 들어 갈 공간이 있는 지 확인합니다. 휠 안쪽 면에 공간이 없다면 순정 허브 볼트를 잘라내고 장착합니다.

■ 허브스페이스 공통 주의사항

1. 너클 허브, 스페이서의 허브, 휠의 허브 센터보어 직경이 꼭 맞아야 휠이 단단하게 체결됩니다.

중고 휠을 장착하고 간혹 허브링 없이 오시는 경우가 있는데, 허브볼트에만 모든 충격이 집중되어 휘어버릴 수 있기 때문에 허브링을 별도로 구매하더라도 장착해야 합니다.

사제휠을 구매했다면 업체 측에 허브링 Hub Centric Ring이 필요한 지 여쭤보고 반드시 챙기도록 합시다.

2. 4륜 구동의 경우 앞뒤 모두 스페이서를 장착해야 조향장치에 부담이 줄어듭니다.

3. 너무 두꺼운 스페이서는 차량에 부담이 됩니다. 최대 25mm 이하 두께의 스페이서를 사용하고, 자동차 정기 검사 시 윤거 문제로 퇴짜맞는 일이 없으려면 휠이 휀더라인 안쪽으로 들어오는 두께를 장착합시다.

4. 차량의 PCD와 꼭 맞는 스페이서를 구매하도록 합시다. 스페이서의 두께가 두껍다면 센터보어가 있어야 휠도 안정적으로 체결되겠지요!

5. 휠볼트와 휠너트 중에 알루미늄 재질인 것은 아노다이징 되어 색깔이 알록달록 예쁘지만,

허브볼트/허브너트와 고착의 위험이 있어 되도록이면 알루미늄 재질을 사용하지 않는 것이 좋습니다. 스틸재질(순정형) 휠볼트와 휠너트를 사용합시다!!

마지막으로,

6. 알루미늄 소재의 허브스페이서는 소재 특성상 유연성이 있어 변형이나 균열(크랙)이 될 가능성이 있습니다.

타이어나 브레이크패드처럼 허브스페이서는 소모품이라고 생각하시고 타이어 위치 교환할 때 한 번씩 확인해주시면 안전하게 사용하실 수 있습니다.

모두 안전한 튜닝 생활을 하시길 바라면서 글을 마칩니다^^

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BMW 520d 차량이 브레이크패드 교환과 디스크연마 작업을 위해 입고되었습니다.

순정 17인치 휠에 순정 1P브레이크가 적용되어 있습니다.

디스크 계단현상이 심해 패드 백플레이트와 맞닿아서 소음도 생긴 것이었습니다.

브레이크패드도 많이 마모되어 새 패드로 교환해줍시다.

막산 디스크연마를 진행하려고 보니 마모량이 너무 많았습니다.
전체를 연마하면 디스크 두께가 많이 얇아질 수 있어서, 단이 생긴 부분만 깎아냈습니다.

다음 번 패드 교환할 때에는 디스크도 함께 교환하시기를 권해드렸습니다.

새 패드도 디스크와 평평하게 맞닿았어요!

이전의 패드 모양으로 디스크가 닳아 있기 때문에,
출고하고 일주일 정도는 천천히 주행해주시는 게 좋습니다.

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